2011年7月20日，在上海浦西世博園案例聯合館，進口大眾高性能高爾夫R以及尚酷R正式上市。此次上市的車型中高爾夫R，售價：39.48萬元。而尚酷R只有1款市場價格為：39.88萬元。

　　定位以及目標人群：追求速度操控的高性能車玩家

　　進口大眾此次上市的高爾夫R以及尚酷R轎車，同屬大眾高性能R系列車型。2010年大眾正式把"R"的業務從Individual GmbH獨立出來成立了R GmbH。大眾R部門專職開發基于大眾民用普通車型的高性能轎車。其中較為經典的有高爾夫R32，大眾R36等，此次大眾高爾夫R和尚酷R版本引入國內，首先是為性能車愛好者帶來最新最強的高性能版本車型，其次也為彌補高爾夫和尚酷高性能版本之前在國內的空缺，所以大眾R系列轎車，都是針對小眾的高性能車愛好者開發，與家用車不可同日而語。

　　主要賣點：R系車型的所有賣點均以性能為出發點。1.相比普通高爾夫以及尚酷版本更犀利的外觀和高性能套件。2.高性能的EA113 2.0TSI發動機，配以6速DSG雙離合器。3.為高性能設計開發的跑車化內飾。4.高爾夫R配有大眾4MOTION全時四輪驅動系統。5.18英寸競賽級別輪胎輪轂。6高性能制動系統以及藍色涂裝剎車卡鉗。

　　高爾夫R外觀：

　　最新大眾高爾夫R轎車，車身外觀基于第六代高爾夫車型。相比國產高爾夫家用版，以及高爾夫GTI版本，高爾夫R的外觀更加犀利，車身姿態更加低矮。進氣中網并未采用GTI的紅線蜂窩式運動設計，而是采用了鋼琴漆的雙橫條設計，并且懸掛大眾高性能的"R"徽章。

　　高爾夫R的長×寬×高分別為4212×1786×1461mm，軸距2578mm。由于高度只有1461mm，所以高爾夫R的最小離地間隙也減小為132mm，前臉相比普通高爾夫以及GTI車型，大燈配備雙透鏡氙氣燈帶有自動清洗功能，最新款的高爾夫R在大燈下方還加入了LED日間行車燈設計，日間行車燈下方氣壩設計的非常富有攻擊性，并且在外后視鏡集成轉向燈組。

　　車身側面，相比普通高爾夫和GTI都更加低矮，作為一款高性能車，高爾夫R的輪胎尺寸達到了225/40 R18，全新設計的5幅輪轂要比國產GTI的戰斧輪轂看上去高貴很多。為了達到更好的性能前后的剎車盤尺寸分別是前345mm后310mm，標配鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎，并且在車身側面與前后包圍相結合有一條側裙，運動感非常強。

　　車身尾部非常干凈，除了高性能R標識，沒有任何字樣。尾窗上檐配有擾流尾翼，并且集成高位剎車燈。雙出的粗大排氣從中央并排伸出，預示高爾夫R強悍的性能本質。尾燈與普通高爾夫和GTI略有不同，最新的高爾夫R尾燈采用了LED尾燈，點亮速度更快，點亮后尾燈輪廓也非常漂亮。

　　做為一款高性能車，高爾夫R的輪胎尺寸達到了225/40 R18，全新設計的5幅輪轂要比國產GTI的戰斧輪轂看上去高貴很多。為了達到更好的性能前后的剎車盤尺寸分別是前345mm后310mm，標配鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎。

　　高爾夫R內飾：

　　最新款高爾夫R內飾戰斗氣息非常濃烈，整體設計仍然還是標準的大眾風格。D型運動方向盤配有真皮包覆，3點和9點的位置手窩非常深，握感非常不錯，并且配有撥片換擋，以及多功能按鍵。

　　儀表盤指針為藍色，這也是R系列的統一設計風格，排擋頭采用了圓形設計，并且在排擋，手剎等皮質包覆位置，都采用藍色線縫制。中控臺仍然配有大眾的多媒體大屏幕，和雙區域自動空調系統，在副駕駛手套箱上帶有一條金屬裝飾，并且上面印有R系徽章。

　　高爾夫R的前排座椅采用了更加專業的競賽及桶形座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以寬大的側向支撐，將身體牢牢固定在座椅上，防止高速過彎時身體滑動，當然這套競賽及的桶形座椅只能手動調節。后排座椅兩邊獨立區域也是由翻包皮包覆，并且在后排配有獨立的空調出風口，整個后排空間與普通高爾夫和GTI大小無異。

---------------------------------------------------------------------------------------

　　相關導讀：運動座椅是亮點 PCauto靜態體驗高爾夫R

　　//zs.pcauto.com.cn/zstg/1106/1526541.html

---------------------------------------------------------------------------------------

　　尚酷R外觀

　　尚酷R的長×寬×高分別為4248×1820×1394mm，與原廠尚酷相比，尚酷R降低了15mm的懸掛系統。雖然軸距與高爾夫R一樣都為2578mm。但尚酷R更寬的車體、更低的車身使得它的跑車味道更濃。 尚酷R同樣標配遠近光一體的雙氙大燈，和日間行車燈。發動機罩下方細長的炫黑散熱器板加上了閃亮R字徽標更加引人注目。

　　尚酷R采用三門掀背設計，側面的雙門格外的狹長。頂部的線條從A柱到達最高點后呈直線滑落，直被車尾的擾流板所“吸收”。側門的線條則非常隱秘，從前輪拱一直過渡到后尾燈，讓整車的線條看上去都被圓滑的曲線相統一。

　　尚酷R的跑車定位，使得它的輪胎規格達到了235/40 R18，輪胎品牌為倍耐力P7，尺寸比高爾夫R要高一個級別，但輪胎性能半斤八兩。18英寸的輕質合金車輪配合黑色制動卡鉗上的銀色R標志，顯出尚酷R的出眾性能。

　　分列車尾左右的鍍鉻排氣管與高爾夫R有所不同，配合后下擾流板，使得尚酷R尾部的兇狠表情并不遜色于前臉造型。暗色的尾燈滿足了眾多的改裝發燒友們的需求，在夜晚的效果應該會更好，但并未采用高爾夫R的LED設計。

　　尚酷R內飾

　　尚酷R采用無框雙門設計，除了看上去更炫外，車門的開合角度很大，駕乘者的進出也很方便。內飾風格做工跟高爾夫R區別不大，鍍鉻的內飾板上R的標志比比皆是。車門內的把手造型非常個性，握感也不錯，三角形的設計，無論是開門還是拉帶上門都比較順手。

　　運動風格十足的D型R方向盤同樣標配在尚酷R中，三幅多功能方向盤的后面則隱藏著換擋撥片。儀表盤并沒有設計成炮筒式，但白色刻度燈光和藍色的指針跟高爾夫R一樣，整個中控臺造型與高爾夫R的設計無明顯區別，同樣秉承大眾一貫的設計風格，在副駕駛手套箱上也帶有一條金屬裝飾，并且上面印有R系徽章。

　　前排運動座椅采用了真皮設計，材料和做工呈現了大眾汽車最佳品質。頭枕上刺繡上了R標志。雖然座椅的包裹性不如高爾夫R的座椅那么明顯，但尚酷R的座椅帶有加熱功能和腰部支撐電動調節功能。而后排座椅與普通款尚酷并無太大區別，任然為兩座的設計，但包覆性同樣出眾。

---------------------------------------------------------------------------------------

　　相關導讀：飆高轉速的樂趣 PCauto賽道試駕尚酷R

　　//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1106/1524727.html

---------------------------------------------------------------------------------------

　　高爾夫R以及尚酷R動力總成

　　此次大眾最新上市的高爾夫R以及尚酷R轎車，采用相同的EA113 2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率188千瓦，最大扭矩330牛米，整個發動機輸出動力260匹馬力，相比高爾夫GTI與普通尚酷2.0TSI，動力提升60匹馬力。

　　變速箱方面兩車依然使用大眾的6速DSG濕式雙離合變速箱，配以EA113 2.0TSI渦輪增壓發動機，高爾夫R版本0-100公里提速成績達到5.5秒，而尚酷R相比高爾夫R略慢，官方給出的0-100提速成績為5.8秒。

　　通過我們分析，運用同樣動力組成的兩款車，提速成績不一樣主要是由于高爾夫R版本采用了大眾的4MOTION四驅系統，而尚酷R保留了前驅的布局。作為一款動力強勁的高性能車型，高爾夫R的四驅系統在車輛起步時會獲得更大的抓地力，所以四驅的高爾夫R彈射起步的速度，要快于前驅的尚酷R轎車。

　　大眾高性能“R”部門背景介紹

　　早在2002年大眾旗下便有尾標標著"R"的車型，但在當時"R"并不是大眾的高性能部門，他與寶馬的M奔馳的AMG有著本質的區別，當時R只是大眾Individual GmbH的一個分支。不過隨著大眾汽車在全球范圍內的火熱銷售，大眾人越來越重視旗下賣的火熱的"R"系列車。

裝有R-line套件的大眾CC 高爾夫 尚酷

　　于是在2010年大眾正式把"R"的業務從Individual GmbH獨立出來成立了R GmbH 。R GmbH專職于"R"的車型"R-line"運動套件的開發。

　　R Gmbh成立后將總部設在了狼堡，旗下雇員350名，而為了昭示"R"性質的改變，大眾更換了全新的R徽標。同時，R車型的命名也發生了變化，之前的R32、R36等車型都是在"R"后加上發動機排量，如果繼續沿用注定避免不了重名的尷尬，所以今后的"R"車型只有"R"字母而沒有數字后綴，這也暗示著今后大眾將會推出更多的R車型，"R"系車型的最大特點，強悍的性能，標志性的主推藍色涂裝，藍色卡鉗，還有就是車身隨處可見"R"字徽章。

　　高爾夫全系性能參數對比

　　從第4代高爾夫開始，大眾的性能部門就一直都在推出一款基于第二代高爾夫VR6發動機開發的更強版本，高爾夫R32。歷經第四代，第五代兩代R32車型之后，在今年大眾基于第六代高爾夫推出了最新的換代產品高爾夫R。

大眾VR6 3.2升自然進氣發動機

　　原本R32車型的標識含義為"R"系列 3.2L VR6發動機。但是在大眾推出了兩代R32車型后發現了一個問題，就是高爾夫R32的VR6發動機過于沉重，雖然在R32車型上都加持了4驅系統，但過于沉重的發動機和較短的軸距使得高爾夫R32在過彎時推頭現象嚴重。

左圖（第四代高爾夫R32）右圖（第五代高爾夫R32）

　　所以大眾在第6代高爾夫R系列上面改用質量更輕的2.0TSI發動機，保證性能輸出的同時降低了車頭動重量，使得推頭現象得到明顯改善，所以我們也稱這代高爾夫R叫做“高爾夫R20”。

　　尚酷R與尚酷參數對比

（左圖）尚酷1.4TSI （右圖）EA111 1.4TSI發動機

　　而相比高爾夫車型，尚酷在之前并沒有R系列，不過從2009年開始，德國大眾公司以進口形式在我國正式發售了尚酷1.4TSI車型，這款1.4TSI的發動機名稱雖然與我們熟悉的國產高爾夫等1.4TSI車型發動機機代號相同，但實質上，原裝進口的尚酷1.4TSI為機械增壓和渦輪增壓并用的雙增壓發動機，所以動力可以達到160匹馬力。

（左圖）尚酷2.0TSI （右圖）EA888 2.0TSI發動機

　　2010年大眾尚酷又引進了2.0TSI版本，這款尚酷運用的是大眾內部代號為EA888的2.0TSI發動機，與我們熟悉的高爾夫GTI是一樣的，當然性能數據也與高爾夫GTI相同，0-100公里的提速時間為6.9秒，發動機馬力為200匹。

　　而大眾最新的尚酷R發動機雖然也是2.0TSI的排量，但型號為EA113，這款發動機的調教要比EA888上無論扭矩還是功率都提升很大，可以達到260匹的馬力。但由于尚酷R并沒有采取四驅系統，所以在大油門起步時，前輪的摩擦力會減小，所以瞬間不能全力沖出起跑線，相比最新的高爾夫R，提速上會略慢0.2秒左右，官方給出的數據是0-100公里/5.8秒，但相比國內在售的尚酷2.0TSI，提速成績提升了1秒左右。

---------------------------------------------------------------------------------------

　　相關導讀：限制級的性能爆發 揭秘大眾“R”動能

　　//www.zhixintuan.com/teach/qczs/ppgs/1107/1565333.html

---------------------------------------------------------------------------------------

活動現場雜技表演

活動現場雜技表演

活動現場時裝表演

活動現場時裝表演

領到登臺講話

活動現場車輛特技表演

張惠妹活動現場獻唱

此次活動的“雙R組合”

尚酷R

高爾夫R

高爾夫R大燈

此次活動中高爾夫R與尚酷R裝配了同樣的輪轂

中網上的R徽標

車輛尾部的R徽標