這并不是一個容易生存的市場。成功的超級跑車總是有著古怪的造型，3秒左右的百公里加速時間，喪失了舒適性的懸掛以及輕盈的車身，但最重要的是它必須要擁有自己獨到的特點。因為如果說上述四大特點構成了王者之車的基石，那么它獨有的特點就將成為王冠上的寶石。而保時捷918不僅擁有這樣的特點，而且還是三個。

　　最小的排量 

　　在形容布加迪威龍W16發動機的時候，Top Gear的當家主持人Jeremy說用在這輛車上的四個冷凝器足以給自家房子降溫了，它的排量達到了8升，而同樣強悍的柯尼賽格也決不示弱，最大排量為4.7升。即便是只能勉強進入五秒俱樂部的野馬也配備了5.0升的V8發動機，但在這款保時捷超級跑車上，我們看到的只是一臺3.4升的V8發動機，應該說在超跑的陣營中可謂是最小的排量了。

　　但排量并不能決定一切，因為這款車的百公里加速時間實際上和柯尼賽格只相差了0.1秒，達到了3.1秒的水平。這樣的加速能力到底意味著什么呢?也就意味著只需要3秒鐘的時間，它已經從你面前飛馳了100米的距離，并不比飛機起飛的速度慢。那么它是依靠什么來實現小排量大功率的呢?那就是它的三個電動機加上汽油機組成的混合動力系統。

　　實際上它所采用的這臺3.4升V8發動機最大功率500馬力，同時再加上三臺電動機所產生的218馬力最大功率，一共可以獲得718馬力的最大功率，與它相比采用了V12的蘭博基尼雷文頓6.5升發動機最大功率也才只有650馬力，比保時捷918相差了68馬力的最大功率。與此同時蘭博的整備質量也要重了接近200公斤的重量，無形中增加了兩名成年男性的體重，因此自然在與保時捷918的對陣中毫無勝算可言。

　　最低的排放

　　除了動力上的優勢外，它的油耗也實現了驚人的節省，在純點模式下，它可以不費一滴油并完全憑借電力來滿足它對動力的需求，續航里程在26公里;當然它還可以在其他三種模式下進行轉換，包括混合、運動和競速。通過這四種設置，車子可以實現電動機與汽油機不同程度的混合作用來保證滿足你的需要，無論是需要性能更多一點還是節能更多一點。

　　因此在很多車企依舊為二氧化碳達到120克/公里奮斗的時候，它的這個數據已經達到了70克/公里，平均油耗可以實現3升/百公里。而如果你需要調動它最強大的一面，那么它為前輪設置的兩個電動機以及為后輪設置的一個電動機都可以介入工作，此外還有它的3.4升V8發動機，通過一個按鍵可以就能夠實現它718馬力的最大功率了。