近日編者獲悉，將于今年十月正式進(jìn)口國內(nèi)上市，售價(jià)在30萬元以內(nèi)。據(jù)了解，全新一代斯巴魯力獅日前在紐約車展全球發(fā)布，但遺憾的是在09上海國際車展并沒有看到力獅出現(xiàn)在斯巴魯的展臺。

　　據(jù)了解，2010款斯巴魯Legacy的車身尺寸為4,735×1,820×1,505mm，軸距2,750mm，長寬高分別在原先的基礎(chǔ)上增加35mm 、90mm和88mm。采用了懸掛采用前麥弗遜后雙岔臂的形式，2.5i版本的新力獅配備16寸輪轂，輪胎規(guī)格為205/60R16，而2.5GT版車型則配備了18寸輪轂，輪胎規(guī)格為225/45R18。

　　據(jù)了解，北美市場的斯巴魯全新力獅配備了三款發(fā)動機(jī)，第一款是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大動力輸出170馬力，峰值扭矩230N·m，傳動系統(tǒng)方面配備6速手動變速器和CVT無級變速器。全新力獅的第二款動力配備是擁有265馬力、350N·m峰值扭矩的2.5GT turbo，其傳動系統(tǒng)僅為6速手動變速器。最后出場的是全新力獅3.6R，新車配備的是5速自動變速器，擁有256馬力的最大動力輸出和335N·m的峰值扭矩。

　　2010款力獅的外形與早前發(fā)布概念車線條一致，其車身風(fēng)格明顯從過去偏向運(yùn)動化改為偏向中庸，無窗框式車門的傳統(tǒng)也因此不再被保留；有人戲稱，2010款力獅大大的車頭燈、電鍍的鬼面罩、有點(diǎn)兒像起亞的車頭、有點(diǎn)兒像凌志的尾燈、有點(diǎn)兒像英菲尼迪的后車窗。這些都體現(xiàn)啦新一代斯巴魯一改以往的獨(dú)特造型，走起了親民路線，新一代力獅也有多處延續(xù)了年初北美車展的斯巴魯力獅概念車，新力獅的進(jìn)氣格柵為全新的“U”型設(shè)計(jì)，通風(fēng)格柵沿用上代的翼式，斯巴魯6星Logo處于格柵正中，簡潔不失傳統(tǒng)。大燈造型更加犀利，猶如雄鷹的利嘴。

　　除此之外，其他配置還包括電子駐車系統(tǒng)，10向可調(diào)駕駛座椅及3幅式方向盤。安全配置包括帶ABS的EBD系統(tǒng)，電子斜坡起步系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VDC）。

　　編輯點(diǎn)評：斯巴魯，由于之前一直沒有國產(chǎn)車的投放，因此在中國的銷量一直都很有限，這在一定程度讓斯巴魯品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心中的認(rèn)知度不高。但是一部《非誠勿擾》卻讓斯巴魯品牌深入人心。新車在國內(nèi)的用戶更多程度上是那些對于拉力賽或產(chǎn)品本身由衷熱愛的用戶，而在近幾年，這種趨勢似乎有仍將被延續(xù)下去的可能。

　　從新一代力獅在國內(nèi)測試車的曝光，到斯巴魯力這次公布全新一代獅的全新上市。斯巴魯新一代力獅國產(chǎn)的日期算是確定了下來。不管是進(jìn)口的還是國產(chǎn)后，我們都期望水平對置發(fā)動機(jī)給國人帶來強(qiáng)大的震撼。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受影響最少的是中國。中國人富起來也已經(jīng)是事實(shí)，越來越多汽車廠家看好中國這塊市場，許多之前不國產(chǎn)的車現(xiàn)在也紛紛進(jìn)入中國市場，但是中國人們對車的追求卻再不盲目，選擇越來越多了以后，人們更加注重的就是相對的是對性能的要求。