[太平洋汽車網 新車頻道] 在今年的8月份的時候，我們曾經向大家報告過一個不好的消息，那就是馬自達將會結束RX-8跑車的量產，不再繼續生產這款車的后繼車種。主要的原因除了越來越嚴格的排放規則之外，還有該車不振的銷量。整個2010年全年，官方數據顯示只有1,134臺RX8被銷售出去，相比2009年的數字下滑了將近一半。

臨終絕唱 馬自達推RX-8 Spirit R特別版

　　在宣布RX8量產結束的同時，馬自達還宣布了"16X"計劃也因為經濟不景氣和技術上的原因繼續推遲。早在4年前的時候，馬自達發布的新一代轉子發動機16X盡管未能實現減排目標，但目前仍在進行緩慢開發。馬自達傳動系統高管表示，新一代1.6升轉子發動機預計比RX-8跑車上使用的當前款轉子發動機節油30%。然而，目前16X的節油性能只比馬自達標準2升汽油機好一點點，且未能達到碳排放標準，因此，新款轉子發動機的上市時間將比原定計劃有所推遲。

　　不過，馬自達作為知名的汽車廠商，當然也不會讓自己的經典產品在結束之前毫無聲息的。近日，公司宣布推出一款特別版本的2011款馬自達RX-8 Spirit R，該車僅在日本限量銷售1千臺，開始的時間則是今年的11月24日。

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　　其實這一舉動和約莫10年前RX-7結束量產之際是相仿的。搭載世上最成功的量產轉子引擎，自 1978 年誕生以來傳續三代，銷售累計 88 萬輛的馬自達RX-7在2002年的時候最終也逃不過車款終結的命運，于八月份正式停產，車廠當時就特別為此車款（車型代號 FD-3S）的最末年度推出了1500 輛特別紀念版本RX-7 Spirit R。而這次這款RX-8 Spirit R是基于RX-8 Type RS（帶有6檔手動變速箱）和Type E（帶有6檔自動變速箱）為基礎改進的車型，繼承了一些RX-7 Spirit R的特征，包括別致的座椅設計以及有色的合金輪轂。其余的裝備則包括了特別版的標志，紅色的剎車卡鉗，標準配置窗簾式和前方側面氣囊， Recaro桶狀運動座椅 。

　　馬自達的首席執行官山內孝表示："盡管馬自達RX-8的量產已經結束了，但是我們的轉子發動機還會繼續弘揚馬自達的精神。同時，馬自達也不會放棄現在已經開始了的研究。"這樣的話語也許表示著，轉子發動機驅動的車輛會在我們不經意之中回歸。

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　　而在被問及到目前的形勢的時候，馬自達北美分部的首席執行官吉姆·歐薩利文之前也曾經表示，"馬自達的轉子技術仍舊還好好的存活著，我們會在這一段轉子發動機的空白期進行詳盡的研究，反省，在適當的時機以及重新改革之后東山再起。"