現代汽車的Veloster將會在2011年，將于下一周開始的北美底特律國際車展上面和大家首次見面，關于這一點其實之前在底特律的現代汽車技術中心部門的主管發言之中就可以得到證實了。而車子的最新照片也給予了我們對于這款車的正式面貌的猜想。

　　之前的照片之中，車子都覆蓋著厚重的偽裝。并且車子最為野性的設計就在于2+1的車門設計，車子在駕駛座的一側有一個較長的類似酷派風格的車門設計，而非駕駛座的一側則是傳統的雙門設計。

　　和寶馬的MINI Clubman不一樣，車子并不是在側面采用了反向開門的第二張車門。這樣的設計盡管看起來十分的炫目，但是在實際的運用當中，尤其是處在堵車的長龍里面，如此的開門方式的確還比不上普通的傳統四門車型。

　　除開后座十分充裕的進出車內的空間之外，Veloster還會有一款7英寸的顯示器，帶有外接的A/V輸入端子。如果大家還記得的話，那么應該對于Veloster是基于現代汽車的某款概念車而開放的事實還有印象。根據現代汽車北美市場的頭頭約翰·克拉夫西科表示，即將面世的現代汽車 Veloster的油耗可以達到40英里每加侖（也就相當于5.9升每百公里）。這位現代北美分部的高層在一次媒體早餐會的時候告訴網絡媒體Autoblog，這款新車將會更加省油，并且是在沒有使用混合動力驅動系統的情況下。實際上該車使用的將會是更加高效的4汽缸的汽油發動機。

　　克拉夫西科還表示，這款全新的兩廂緊湊型運動轎跑車Veloster將作為現代入門級轎跑車現代酷派（Coupe）的替代車型，于2011年正式登陸全球汽車市場。他之前在接受媒體采訪時曾經說："這款全新的運動轎跑車與其原型概念車Veloster的相似程度達到了70%-80%，整體車身線條的設計風格將會成為同級車型中全新的標桿。這款車型的車門和頂部的線條設計是這款兩廂轎跑的一大亮點，這種設計在之前的緊湊型細分市場是不曾有過的。"

　　相比于競爭對手本田的CR-Z這款混合動力車型的39英里每加侖的表現，克拉夫西科對于Veloster是十分滿意的。他同時還表示這款車會擁有更多的內部空間和更舒適的乘坐感。加上車子并不需要搭載電池，所以在重量方面也是更加的輕盈。

　　Veloster將會采用一款自然吸氣的直噴式1.6升發動機，最大輸出功率為90千瓦（折合為121馬力），扭矩峰值達到155牛頓·米（折合為114磅·英尺）。但是Autoblog則說這一車型會在隨后的日子里推出一款使用1.6升排量發動機，最大輸出功率達到140馬力的版本，這一說法和之前現代汽車所表示的將會推出1.6升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為131千瓦（折合為175馬力）的說法不謀而合。

　　克拉夫西科還提及Veloster（車子真正的名稱還未確定，可能以后會更名，包括采用Tiburon） 的主要面向人群為比較年輕的買家，并且在車身內部裝備了一款液晶顯示器作為標準配置。