近日，編輯獲悉，一汽大眾將在今年上半年推出新寶來1.4TSI+DSG車型，最快將在今年4月份的北京車展與消費者見面。據了解，即將上市的新車是在新寶來原有的1.6L、2.0L兩款發動機基礎上增加的車型。目前，新寶來1.4TSI新車已經進入試生產階段，將同時推出手動擋和自動擋兩種車型，據相關人士透露，搭配1.4TSI+DSG的新寶來比原先版本售價將有所提升。

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　　據了解，新寶來1.4T將有搭配7速DSG雙離合變速器和5速手動變速器的兩種車款。1.4TSI引擎可提供的96千瓦/5000轉最大功率和220牛米/1750-3500轉的峰值扭矩，遠遠超過了現款新寶來2.0L發動機的動力水平（最大功率88千瓦/5000轉；最大扭矩180牛米/3750轉）。在新寶來上，1.4TSI+DSG款將成為目前該品牌動力最強的一個型號。外觀方面，1.4TSI+DSG新寶來前臉和尾部方面并沒有發生太多改變。

目前在售2.0L版新寶來資料圖片

　　據消息人士透露，新寶來1.4TSI將同時推出手動擋和自動擋兩種車型，分別配備5速手動和7速DSG雙離合變速器。1.4TSI+DSG新寶來的首發時間很有可能會選在今年4月份舉行的北京車展，很可能會與2.0L車型共市銷售。參考新寶來2.0L目前12.48萬元-14.38萬元的市場指導價，預計新寶來1.4T的價格體系將略高于現款車型的低配價格。

　　編輯點評：

　　從邁騰、速騰、新高爾夫等已經采用1.4TSI+DSG這一技術的新車銷量表現來看，消費者對于這一集合有了更多的了解和接受，口碑營銷效果初顯。事實上，1.4TSI發動機+DSG雙離合變速箱采用的是目前最新技術，在提升車輛行駛性能的同時，能耗相比傳統技術的發動機、變速箱的車型有不小的減少。從大的視角看中國汽車行業的發展，新技術的大規模運用我們肯定要支持，但必須一步一步腳踏實地。新能源技術可以適當研發，但各汽車企業目前的最核心任務是消化目前最實際的新技術，因為短時間內傳統燃料汽車仍不會淘汰，而且是整個汽車市場的主力軍。所以要想取得更大范圍的接受，必須要給消費者一個誠意的價格。

　　另外，至于新寶來1.4TSI+DSG車型上市后，老式2.0L新寶來是否會停產目前還沒有具體的消息來源。不過，曾有前輩總結過，目前中國汽車市場上采用“新老搭配”組合銷售的模式在悄然興起，伊蘭特悅動的共同繁榮，花冠和卡羅拉的熱銷，捷達、桑塔納、朗逸、新寶來、明銳組成的大眾集團軍，睿翼和馬自達6的共存，似乎都在證明這個新的銷售模式的前景無限。另外，根據上海大眾朗逸1.4T和2.0L將同存于市場的策略推測，新寶來將也可能保留一些2.0L車型。請關注太平洋汽車網，我們將第一時間為大家報道相關消息。