相比之前層層偽裝下的測試車，我們今天再次捕獲了尚未上市的，除了車身前后保險杠等塑料件沒有正式噴涂外，已經完全退去了層層偽裝，尾標、LOGO等一應俱全。不考慮那些尚在概念設計階段的吉利“勞斯萊斯”，EC825即將成為吉利量產車型中的旗艦版本。

帝豪EC825

　　吉利此前并沒有涉足過B級車型，在借鑒豐田花冠技術上推出的A級車型遠景銷量并不理想，可以說也大大重挫了吉利的豪情萬丈。“山寨”夏利起家的吉利最為擅長的還是A0級車型市場，比較成功的自由艦、金剛等車型無一不是在這一區間。但作為支柱品牌來說，涉足中高端市場，無論是從提升品牌形象還是提高單車利潤來說，都是勢在必行的。

帝豪EC825

　　全新發布的帝豪品牌，實際上是吉利曲線上攻的手段，包括奇瑞發布的瑞麒品牌，實際上都是企業已經意識到在創建初期造車的質量和口碑上都比較偏低，在相當長一段時間內對車型檔次提升的阻礙作用還是非常明顯。當前階段下新的對策就是推出全新的品牌，直接定位中高端市場，用較好的造車品質來先入為主的穩固品牌形象。

帝豪EC825

帝豪EC825

　　因此吉利在發展B級車型時，也吸收了其他企業的經驗，直接鎖定在新的帝豪品牌上，通過已經上市的A級車型EC718，憑借較好的外觀和品質，已經取得了較好的口碑。而且定位B級車型的帝豪EC825本身的定位也比較高，長/寬/高分別為4905/1829/1495mm，軸距為2805mm，在車身尺寸和軸距上已經完全超越了豐田凱美瑞等主流B級合資車型，也是充分捕捉了該級別市場客戶好大求全的心態。