近日我們獲得了第七代薩特加長版廠區諜照，看來實車已經正式裝配，為量產做最后準備。一汽大眾引進第七代帕薩特，將引進長軸版本的說法由來已久了，但至今仍沒有一個確鑿是說法，所謂的B7L，仍處在“傳說”階段。盡管這個“傳說”99%的可能性會變為現實，但我們還是更希望有個現實的證據來印證。那么，這款長軸版的第七代帕薩特，除了加長，其他方面與海外版有何區別呢?

加長是肯定的

　　通過側面圖片前后門的比例，再結合海外標準軸距版的帕薩特B7進行對比，不難看出國產的帕薩特B7加長是肯定的。標準版的B7后門腰線要明顯比前門短，而諜照中的B7，后門腰線比前門還要長。按照目前比較主流的說法，國產帕薩特B7L將加長140mm，如果這個說法成立，B7的軸距將超過2.85米，車長也將超過4.9米，成為一款與雅閣、新君越尺寸接近的超大號B級車。從諜照反映的情況，特別是從后門尺寸加大的比例來看，這種說法還是很有可能的。

整體設計比較原汁原味，但細節仍有差別

　　一汽大眾引進車型與上海大眾有很大不同，它不太講求本土化，而更追求原汁原味。此次B7進行加長，就已經算是打破一汽大眾的傳統了，因此在細節上，這款國產的B7L的確沒有做出太多調整，各項細節設計還是比較追求原汁原味的。諜照中的測試車前臉部分偽裝比較重，但必要的輪廓全都顯現出來。例如大燈/尾燈的輪廓、保險杠的造型、霧燈的造型以及中網的設計，都與海外版一樣。至于那些鍍鉻細節，諜照就無法反映了，但想必會與上海大眾的新帕薩特一樣，采取高配帶鍍鉻、低配沒鍍鉻的做法。

　　三款測試車的大燈都采用了與海外高配版本完全相同的大燈設計，科技感非常強。不過海外版本獨特的U型LED日間行車燈，從諜照的特寫圖片上似乎也很難找到，不排除被偽裝遮擋的可能。這樣的設計，已經出現在上海大眾版新帕薩特的官方圖片上，想必一汽大眾也不會有所省略吧?

內飾造型基本一致，細節反映配置的不同

　　從內飾看來，綜合儀表臺上，邁騰B7L裝配了類似輝騰石英鐘表，這可是進口高檔車才有的“豪華件”。不知道這塊鐘表是不是也是純手工打造。帕薩特B7的內飾造型，與現在的邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)就沒有太多區別，輪廓基本一致，只是在細節上做了一些調整。例如將“雙蹦”開關挪到了主機下方，并在這個位置加入了一個石英鐘。無鑰匙啟動的按鈕，也被挪到了擋把的左下側，操作起來更加方便。方向盤、擋把，則采用大眾新一代的設計，與高爾夫6等其他大眾車一樣。另外，B7的座椅設計與邁騰有所不同，采用橫條紋的設計。這些方面，國產B7L做得與海外版也是一樣的。

　　從內飾的細節，也可以看出國產B7L在配置上的一些差別。例如低配車型的主機屏幕較小，并且在擋把左下側也沒有銀色的無鑰匙啟動按鈕。高配車型，除了大屏幕主機以外，還出現了智能泊車系統的按鈕，這是目前的邁騰不具備的。

　　有一點值得注意。以一汽大眾的配置習慣來看，這款帶導航主機、智能泊車系統的B7L，應該是全系的頂配版本了。這一點，從它與其他版本不同的輪轂造型也能得到一些印證。然而即便是這款高配版B7L，在配置上仍然與海外版的高配車型有所差異。在德國，第七代帕薩特的一個重要特點就是加入了自動啟停系統以降低碳排放，這個按鈕就在擋把右側第三個按鈕的位置。從諜照看，國產B7L這個位置是空的。另外，海外版的B7還可選裝DCC可調懸掛系統，按鈕位置在擋把右側的第二個，很顯然，國產B7L此項配置也是缺失的。

　　通過這組諜照的曝光，可以基本確定B7L的加長情況了，并且整體設計上也比較原汁原味，對于喜歡“純正大眾”的車主來說，可以放心了。至于一些前瞻配備方面的缺失，想必也是一汽大眾結合國內現狀作出的調整，雖然略有遺憾，但也在情理之中。根據目錄的信息，國產B7L將與現款邁騰一樣，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三個版本，并且其中的1.8TSI版本將由邁騰的6速DSG變為與1.4TSI版本一樣的7速DSG。這樣的組合，與海外版的B7也是基本一樣的。作為一款整體上比較純正德系新車，在空間上又重復考慮到國內市場的需求，相信B7L上市后，會比現狀的邁騰更加受歡迎。

　　文/新浪汽車