全新一代的奧迪A6剛剛在北美車展剛剛完成全球首發，海外尚未正式上市的時候，我們已經收到了一組這款車在國內路試的諜照。說實話，收到這組諜照的時候我們還真有點興奮，不光是因為一汽奧迪夠“效率”，而且這組諜照是全新一代A6的加長版本——這不僅是國內首次曝光，恐怕在全球，也算得上是首次曝光吧?

　　側面比例顯示為加長版本

　　對于國產全新A6，最引人注目的，自然是它有關加長的說法。雖說一切應該在“意料之中”，但這組圖片的曝光，最終讓這種傳言板上釘釘——國產全新A6加長是肯定的。

　　拿正側面的圖片，與海外發布標準軸距版本的全新A6側面圖進行比對，就看以明顯看出國內路試全新A6的不一樣。注意看后門尺寸和比例，路試車的后門寬度與前門接近，而海外版本的后門，則明顯要比前門窄。很顯然，路試車是經過加長的。雖然沒有具體數據，但僅從整車比例和目測來看，加長的幅度不會小。

　　很可能繼續成為行政級中的空間王者

　　奧迪A6L在國內的成功就不用多說了，原因也非常多，但出色的空間，肯定是其中的重要原因之一。不過，隨著寶馬新5系加長版的推出和新一代奔馳E級的加長，現款A6L的空間與對手已沒有優勢可言。

　　海外版的新A6，尺寸已經進行了大幅度擴展，4915mm的車長數據相當可觀，2912mm的軸距，也非常接近現款A6L 2945mm的水平。從諜照顯示的尺寸比例來看，全新A6L的加長量，應該不低于100mm，這也印證了之前奧迪有關全新A6L軸距將超過3米的說法。相比寶馬新5系L的3108mm和奔馳新E級L的3014mm，國產全新A6L的軸距能否拔得頭籌，現在還不好說，但有一點基本上可以肯定，那就是它的實際空間將很可能再度成為行政級王者。

　　這里面有兩層因素。一個是奧迪A6與對手不同，它采用的是前驅方式，前懸明顯要比兩個后驅對手長，這有利于同等軸距下拓展出更大的車內空間。現款A6L軸距明顯不如對手，空間卻并不遜色，就是例證。另一個則在于奧迪對國內市場的理解，深諳國內的行政級，空間是王道，作為后來者，它在這方面也沒有理由不做的比對手出色。全新A6L的空間超越現款基本沒有懸念，因此略勝對手的可能性也是極大的。從諜照顯示的情況來看，全新A6L的后排空間也是相當可觀的。

　　當然，即便有優勢，這也非本質性的，面對都能輕松“架二郎腿”的后排，多一厘米，少一厘米，已不再是關鍵了。