一汽馬自達第二款戰略車型馬自達3上市一周，即接到1200輛的訂單。一汽馬自達利用馬6在中國市場打了個漂亮的陣地戰后，在中國慢慢找到了自己的節奏，找到了自己的模式。
日本馬自達對中國市場信心大增，將在未來幾年內引進總共8個平臺的產品。“能拿到中國的產品都拿來了。”日前，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江接受了記者專訪，詳細解讀一汽馬自達的產品戰略、銷售戰略和馬3產品背后的多邊關系。
將引進八個平臺產品去年，一汽馬自達憑借馬6單一產品銷售了5.5萬輛，這個成績讓日本馬自達非常滿意。中國市場的出色表現使馬自達開始調整在中國的戰略，將在未來幾年引進總共8個平臺的產品。于洪江表示，馬6平臺的系列產品馬6轎跑車基本定在6月上市，馬6旅行車在8月上市。馬6旅行車是國內第一款20萬元以上的中高檔旅行車，將全力開拓這個細分市場。由于馬3和福克斯同在長安福特生產，很多媒體把馬3和福克斯作為直接的競爭對手。于洪江表示，雖然馬3和福克斯共用同一平臺，共用開發，但兩款車的風格卻不一樣，最明顯的就是發動機和變速箱技術都不一樣。一汽馬自達也從沒有把福克斯作為競爭對手。在銷售店反饋的信息中，馬3的訂戶也很少把馬3與福克斯做對比。于洪江表示，馬3的競爭對手是速騰和思域。
對于馬2是否定在長安福特南京工廠生產，于洪江表示，日本馬自達方面還沒有明確表示馬2會放在南京生產。馬自達切合中國主流精神對于馬自達在中國市場的出色表現，于洪江并不認為是自己的出色營銷策略所致，而是把原因歸結為馬自達產品的理念剛好切合了中國目前的主流精神。他表示，馬自達“ZOOM-ZOOM”理念就是把設計的創意和良好的操控性和安全性結合起來，以激起駕駛者兒時駕駛的夢想。馬自達產品的外觀和內飾設計強調要有沖擊力，操控性能要很好，剎車距離要很短，車身結構安全性要很高。而現在中國經濟發展速度非常快，各行各業的精英分子充滿了進取力和創造力，就像是上了鏈的發條一樣。他們的創新意識和馬自達的理念十分吻合。
另一方面，于洪江表示馬自達公司非常務實，與中方合作非常和諧，在經營層面上的所有決策都擺到一起解決，并善于聽取意見，所以合作非常順利，并沒有過多把精力放在內部的協調上。提高經銷商的抗風險能力由于馬3放在長安福特生產，馬3的背后有了福特、馬自達、長安、一汽等多邊關系。最近媒體紛紛關注這個多邊關系的協調和利益均衡問題。對于記者關于這種關系是否會影響到馬3定價時，于洪江表示，馬3的價格不是先計算福特和馬自達或更多的成本，再把這些成本累積起來得出的價格。馬3的價格是一汽馬自達長期研究市場，按照市場的需求而確定的。市場供需關系永遠是價格的關鍵。至于馬3背后的多邊關系，于洪江覺得并不復雜。福特、馬自達、長安、一汽都是取自優勢，包括技術、地理、人力成本等優勢，形成互補，降低成本。增加生產線，增加多一套銷售網絡，勢必也增加人力成本，硬件成本，最終使整個征稅成本增加。尤其對于用戶來說，面對只是一汽馬自達一個網絡，享受的全球同一標準的服務。目前馬自達在中國只用一個營銷網絡，大大提高了經銷商的抗風險能力。最終得益的還是消費者。一汽馬自達現在全國共有95家經銷商，于洪江表示，今年網絡不會擴張得太快了。因為馬自達將會引進多個平臺產品，而這些新產品什么時間，什么地點生產都沒最終確定。銷售網絡的建設也會滾動式發展，適應馬自達在中國市場的發展。
