CITY鋒范在《同一首歌》的星光閃耀下，徐徐拉開了進入中級車市場角逐的序幕。自此，廣州本田依憑借新飛度CITY鋒范、第八代雅閣和奧德賽的產(chǎn)品線覆蓋了小型車、中級車、中高級車以及MPV四個重要的細分市場。

　　CITY鋒范越級而生，彌補了廣本在中級車市場的空白，同時也顯露了廣本擴大細分市場的計劃和雄心。不過合資品牌偏高的價格，以及在知識產(chǎn)權方面的限制對于擴大細分市場仍有一定的影響。因此，廣本自主品牌“理念”的誕生，將主要來解決這個問題。可以想見，廣本的自主品牌策略，主要針對了中低端的汽車消費市場，以品質(zhì)和低價位爭取更多的市場份額。

　　那么，廣本對于“理念”的發(fā)展又是如何規(guī)劃的？早在2008年北京國際車展上，廣本亮出了具有戰(zhàn)略意義的“理念”概念車，雖然只是一個外觀的模型，但已經(jīng)展示了自主品牌研發(fā)方面的一部分實力。時任廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰就曾透露，廣本自主品牌“理念”量產(chǎn)車型將于2010年上市。而時隔7個月后的的廣州車展上，“理念”推出的跑車已經(jīng)不僅僅是一個概念車的模型，而是一輛具備動力總成，可以真正行駛的概念車。

　　為此，廣州本田投資建設了專門的試車場地，并以此作為今后測試的重要基礎設施，同時還將有一系列配套的整車測試設施逐步投入使用。

　　通過這些全面而長遠的準備表明，“理念”的發(fā)展不會生產(chǎn)是一款、兩款車型，而是擁有全部自主知識產(chǎn)權，主要面向更多消費者的中低端產(chǎn)品系列。理念品牌很有可能被打造成為集小型車、緊湊型車、SUV和Crossover等多類型車全面發(fā)展的品牌，這將是廣州本田下一步發(fā)展的重中之重。

　　以廣本目前的開發(fā)速度和技術儲備，明年的廣州車展很有可能成為“理念”品牌第一款量產(chǎn)車型首發(fā)的舞臺，接下來的2010年就可以逐步進入銷售渠道。至于第一款車型會是小型車，還是其他車型則需要等待一年的時間，但可以肯定的是理念品牌產(chǎn)品的定位將植根于更為廣泛的消費者。

　　縱觀國內(nèi)合資車企，打造擁有完全自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品的呼聲越發(fā)強烈，無論是小到具體的車型，或是大到品牌建立，都是一種企業(yè)發(fā)展的覺醒和持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。廣州本田的“理念”正是這樣的大環(huán)境下逐步萌生的，同時也是企業(yè)下一步發(fā)展的重要目標。

　　CITY鋒范價格發(fā)布的儀式對于廣州本田來說是一次10年歷程的紀念，而下一個10年的發(fā)展，也許我們見證的將是“理念”的輝煌。