“未來東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)引入微型車與MPV車型，產(chǎn)品將覆蓋所有的車型及細(xì)分市場。” 2008年東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波的一席話，令人們對(duì)日后東風(fēng)日產(chǎn)將引入的新車充滿了期待。與此同時(shí)，隨著國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排扶持小型車的政策出臺(tái)以及新購置稅的實(shí)施，排量在1.6升一下的小型車市場日趨火爆，進(jìn)一步催生了日產(chǎn)March的國產(chǎn)化進(jìn)程，這臺(tái)與QQ同級(jí)的東風(fēng)日產(chǎn)旗下的首款微型車將于2009年投產(chǎn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)高層日前在接受媒體采訪時(shí)透露，“我們將按照明年的規(guī)劃，在花都工廠投產(chǎn)小型車MARCH”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2009年1月1.6升以下車型環(huán)比增長18.8%，同比2008年亦增長1.5%。憑借著擁有眾多符合國家新車購置稅減收條件車型的東風(fēng)日產(chǎn)，在2009年1月順勢登上了狹義乘用車銷量排行第一的席位，繼而進(jìn)一步堅(jiān)定了東風(fēng)日產(chǎn)引入微型車March的信心。 

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的驪威、天籟、逍客與駿逸等車型，分別覆蓋了我國的轎車、SUV和MPV車型。從細(xì)分車型市場的分布上看，驪威、TIDDA涵蓋了國內(nèi)小型車市場；軒逸、天籟分別肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)在中級(jí)與中高級(jí)車型的市場份額；而逍客與奇駿車型也以明確的市場定位細(xì)分了這一SUV市場；駕乘人數(shù)可達(dá)7人的駿逸則當(dāng)之無愧的扮演起小型MPV的角色，但東風(fēng)日產(chǎn)在微型車與大型MPV車型的分布上至今還是一片空白。然而，這兩個(gè)細(xì)分市場又是各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商都在力爭的一個(gè)區(qū)域，眾多廠商紛紛在近年都推出了旗下的主力車型，并有著良好的市場表現(xiàn)。就目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)位分布來看，在政府大力倡導(dǎo)節(jié)能減排扶持小型車的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)順勢引入微型車March也是大勢所趨。

　　2002年3月，“March”的一款新型轎車在日本正式發(fā)售，售價(jià)約合1萬美元左右。該車雖然是小型轎車，但它對(duì)日產(chǎn)公司是十分重要的汽車。因?yàn)樗�是凝結(jié)著雷諾與日產(chǎn)兩家的合作心血，技術(shù)含量高，也是日產(chǎn)寄予厚望的小車。“March”的底盤由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)。這是兩家公司采用通用底盤以來推出的首款車型。“March”的造型有自己的特色，外形最顯著的一點(diǎn)就是前后翼子板形成一個(gè)寬邊的輪罩拱體，高置的前燈，渾厚的車身，一看就有扎實(shí)感。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，March配備的是“超低放射”系統(tǒng)的4氣缸引擎，分別為1.0、1.2或1.4升。這款1.4L的直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸CR電噴汽油機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到72/5600 Kw/rpm，最大扭矩達(dá)137/3200 Nm/rpm.。最大功率也僅僅比目前TIIDA的HR16DE CVTC發(fā)動(dòng)機(jī)低8kw。

(來源 網(wǎng)上車市）