如果一切進展順利，兩廂CIVIC將在今年年底或明年年初正式登陸中國。首批投放市場的車型將搭載與三廂CIVIC相同的1.8升i-VTEC發動機。這是記者日前獲得的最新消息。
圖為兩廂思域
“即將提前國產的兩廂CIVIC與北美版車型相同”，知情人士說，首批量產的兩廂CIVIC將搭載1.8升i-VTEC發動機，并非業界盛傳的1.4升和1.6升排量的發動機。據稱，新車外觀酷得令人窒息，設計完全顛覆了傳統，即便在國外也相當超前，除了車頭那個標志，一點也看不出它與三廂車有什么關系。該人士表示，兩廂CIVIC的設計理念與三廂車完全不同。如果說三廂車偏重時尚和駕馭感的話，兩廂CIVIC則可以用前衛、帥氣來演繹。
與此同時，東風本田高層日前也對外透露，不排除今年引入兩廂CIVIC的可能性。不過，他們對兩廂CIVIC將搭載1.8升發動機一事不置可否。據了解，早在2005年東風本田就悄然引入了兩廂CIVIC的樣車。出于產能以及配套方面的問題，該車原計劃于2007年年中投產。可是，隨著東風本田三廂CIVIC的全國熱銷，生產能力的火線提速，以及12萬臺發動機廠今年年底的提前投產，這一計劃被提前了。
圖為兩廂思域
知情人士告訴記者，東風本田提前投產兩廂CIVIC的目的為了與三廂車左右開弓最大限度的占有市場份額，為2007年沖擊中級車市銷售冠軍做好有利準備。據介紹，東風本田的策略是先用市場接受度較高的三廂CIVIC打開市場贏得主流人群的認可，再用外觀更加時尚前衛的兩廂CIVIC攻占細分市場。如此一唱一和，既可以緊抓市場又可以有效阻擊對手。
業內人士認為，競爭日趨激烈的中級車市是東風本田“早產”兩廂CIVIC最主要的原因。其主要競爭對手為了對抗CIVIC帶來的沖擊，競相加大了在中級車市的推廣力度，如長安福特提前推出兩廂版福克斯，一汽豐田也有意提前投產第十代花冠。他們分析，在你來我往的中級車市場爭奪戰中，“市場先機”才是最重要的，所以東風本田“早產”兩廂CIVIC的消息才會不脛而走。
