日益崛起的中國汽車企業不再掩飾“走出去”的雄心，將視野拓展到了國際舞臺上。

　　2008年1月13日，底特律國際車展盛大開幕，中國汽車企業組團出征，與全球頂尖企業共同開啟08年車市新風景。據悉，此次參展的國內車企包括比亞迪、長豐和中美汽車合作公司等5家企業,這將是中國車企參加底特律車展規模最大、陣容最強的一次。

　　其中，首次參展的汽車新勢力比亞迪汽車更是高調亮相，攜旗下最新的產品F6、F8等系列車型悉數到場。

　　海外市場，比亞迪實力車型更具綜合優勢

　　比亞迪展出的6款車型分別是中級車F3、F3R，中高級轎車F6、F6DM，以及硬頂敞篷轎跑F8等。

　　比亞迪的“大秀”基于其市場的底氣。

　　所參展車型中，中級車F3憑借出色的表現在競爭激烈的國內車市中站穩了腳跟，今年已提前完成10萬輛的年初銷售目標。在展會上，F3引起了眾多海外經銷商的關注，紛紛洽談海外經銷事宜
。
在11月剛落幕的的廣州車展上，比亞迪高端代表作 F6更是博得了滿堂贊譽。該款車型集自主研發技術之大成，此前已先后斬獲“007中國年度新車”、“年度最受關注新車”、“自主品牌年度最值得期待車型”等多項榮譽。甫一亮相，便被輿論冠以“中國凱美瑞”的稱號。在國內市場，F6將于今年一季度上市。而在北美的市場開拓，比亞迪也在同步推進。

　　高端車型F8是比亞迪自主技術的大成之作，它的領銜參展，更有望成為國內汽車工業技術水平的標桿。據悉，F8的硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，過程十分平穩流暢，全世界只有寶馬、雷諾、比亞迪等少數汽車廠家掌握硬頂敞篷技術。在現場，F8也是吸引了眾多汽車專家和企業高層的矚目。

　　“這次比亞迪汽車參展將在兩方面有質的突破。第一是參展陣容，6款車一起參加；第二是有技術含量，包括了硬頂敞篷轎跑F8及DM雙模電動車技術的展出。”比亞迪總裁王傳福如此向記者表示。

　　一直以來，比亞迪汽車都沒有將眼光局限在國內市場，堅持推進其海外發展戰略。按照比亞迪汽車的有關計劃，海外市場的銷量未來三年要以100%的速度增長，三年以后比亞迪要打入北美和歐洲等世界主流市場。因此， F6、F8等新車型的即將上市，使比亞迪具備了拓展海外市場的重量級產品。而技術加品質的組合，將使比亞迪汽車在海外市場展現出中國主流車企的綜合實力。

　　雙模電動車，比亞迪征服海外市場的殺手锏

　　此次亮相于北美車展的比亞迪F6DM雙模電動汽車或許更加讓北美消費者關注。

　　F6DM雙模電動汽車相比傳統混合動力汽車不同，是可外接充電也可加油的混合動力汽車，簡言之就是EV＋HEV，純電動＋混合動力，實現了真正意義上的雙動力混合系統。

　　據悉，比亞迪F6DM雙模電動汽車將在2008年下半年量產，將會搭載比亞迪的鐵電池和汽油發動機，價格將比F6的售價貴4千美元左右。而比亞迪的純電動車F3e和F6e也將在接下來兩到三年內陸續量產。“這是比亞迪的核武器，它可能改變世界，”夏治冰表示。

　　業界分析人士認為，比亞迪展出車型將不僅僅是汽車本身，其帶去的DM雙模電動車及鐵電池也許會讓美國汽車界大開眼界。而“要在2015年成為中國第一，2025年躋身世界第一，”比亞迪要實現這一宣言，顯然離不開北美這一全球最大的汽車市場。

　　北美市場還具備以下兩個特點，一是汽車消費比較成熟，公眾對產品的選擇趨向已經越來越廣泛，并且更加注重環保和節能性。二是美國等國家日益嚴重的能源和環境危機，為新能源汽車市場的推廣提供了非常有利的條件。

　　比亞迪F6DM作為最新一代混合動力電動汽車，在環保性上有著領先優勢，綜合耗能不及傳統燃油車的1/3，而且功率超過150KW，真正實現了環保和性能的雙突破。 
未來2-3年內，比亞迪還將推出純電動汽車，并實現量產上市。雖然比亞迪電動汽車還沒有得到市場的廣泛驗證，但業界有理由相信，中國自主汽車企業在尋找技術代差、市場競爭代差、前端技術開發上已經取得了豐碩的成果，中國汽車品牌必將在世界汽車的大舞臺上占據一席之地。