記者上周獲悉，現代汽車目前正在為北京現代開發一款全新的A0級車型，預計新車將于2010年在北京現代第一工廠投產，以接替目前銷量不佳的雅紳特。

雅紳特后年被替

　　此前據《美國汽車新聞·中國》報道，現代汽車原計劃在韓國的研發中心專門針對中國和印度開發一款入門級小排量汽車，但近期中國市場的目標有所調整。該報道引述現代汽車公司韓國總部的發言人Jake Jang的話說，“根據修改后的計劃，該車的價格定位將介于現代雅紳特和伊蘭特緊湊型車之間”。

　　記者上周從北京現代內部人士處證實，這款正在開發中的新車定位A0級，有望于2010年在北京現代投產，但現階段該車的開發工作均在韓國進行，即便北現內部人士也對造型等細節知之甚少。

　　記者通過該人士了解到，正在開發中的新車為三廂版本，發動機排量為1.4升或1.6升，同時兩廂版本車型也在規劃之中，但具體何時投放還未決定。“新車投放后，將替代雅紳特，成為北京現代在A0級市場中的主要產品。”

獨立于現代新車體系

　　目前韓國現代汽車在全球A0級市場布局了兩款產品，即雅紳特（ACCENT）和Getz。Accent目前主要為三廂車，主打北美市場，Getz為兩廂車，主打歐洲市場。兩款車同時在美國和歐洲大部分國家銷售。

　　目前生產的雅紳特是在2006年現代-起亞推出的新平臺上打造的車型，即便是全球換代也要等到2011年；而Getz已經到了謝幕之際，今年年底，現代汽車在印度欽奈工廠組裝的新車i20將在國際市場上正式取代Getz。

　　因此，從現代全球產品布局分析，北京現代新A0級車有可能是i20的中國版。但是北京現代內部人士否定了這一猜測：“現在還很難在韓國現代未來兩年投放的全球車型中找到與北京現代新A0級車對應關系的車型。”

專為中國市場開發

　　記者從前述人士處獲悉，即將接替北京現代雅紳特的這款新車是專門針對中國市場需求進行全新開發的車型。“目前北京現代雅紳特是針對歐洲和美國市場需求特點開發的產品，中國消費者接受起來有一定難度。新車要解決市場適應性的問題。”

　　另外，據記者了解，目前北京現代雅紳特生產成本居高不下，難以和上海通用雪佛蘭樂風進行競爭也是促使現代汽車實施專門為中國市場開發一款車型取代雅紳特的重要原因。因此，直接引進i20本土化加工版的做法仍將面臨成本困擾。

　　“未來幾年，我們要在A0、A、B三個級別市場憑借新產品立住腳。”北京現代一位高層不久前對本報記者表示，“悅動在A級車市場已經成功，B級車市場很快會靠NFc（新御翔）擴大占有率，現在的雅紳特是針對歐美市場特點打造的，中國人不喜歡，但是局面會有改變。”

記者觀察：悅動模式升級

　　如果說今年下半年上市的新御翔是對悅動模式的復制，那么雅紳特繼任者的推出則是對悅動模式的升級。

　　御翔和雅紳特的失敗令韓國現代認識到本土化戰略的重要性，而伊蘭特悅動的成功讓韓國現代嘗到了甜頭也堅定了決心。“北京現代今年將達到38萬輛的產銷，這一數字今后還會增長，針對中國這么大的市場開發新車的條件已經具備。”來自北現的聲音指出。

　　目前的疑問是新A0級車的改進會基于現代哪款產品進行。

　　盡管消息源否定了是i20的可能，但記者認為仍有可能新車是i20簡化版本，畢竟新車推出的時間節點是在i20五門版推出后一年半左右，類似悅動和中國版i30推出的過程。而值得注意的是，這款新車將在北京現代一個工廠生產，這意味著新車有可能利用雅紳特現有部分生產設備進行生產。