【太平洋汽車網 新車頻道】近兩年，韓系小型SUV在中國市場可謂風生水起。自上一年底北京現代ix25推出市場之后，今年春季起亞KX3傲跑又迎來上市。就在上周四（6月18日），雙龍汽車帶來了進口的蒂維拉車型，12.98-18.98萬的售價區間對應全系1.6L動力，自動擋均為6速設定，雙龍專注的四驅系統為頂配獨有。在小型SUV多數國產化的大環境下，雙龍蒂維拉、雷諾卡繽、英菲尼迪ESQ等，成為少數堅持進口的車型。這款進口車型到底值還是不值，且看詳述。

注：蒂維拉在海外稱Tivoli，國內稱Tivolan，兩名字均代表同一款車。

● 新車售價

　　雙龍蒂維拉概念車在今年3月的日內瓦車展發布不久，就在4月的上海車展推出了量產版本，僅僅2個月后又以進口車身份在國內上市。跟本田Vezel引入國內花了整整1年多的情況相比，雙龍蒂維拉市場推進速度奇快，可鑒雙龍對中國SUV市場前景的萬分期盼。

　　本次上市率先引入的蒂維拉車型共有6款，僅有1款為手動擋配置，售價區間為12.98-18.98萬元，詳見下表：

● 新車亮點

　　跟中國的長城哈弗一樣，韓國雙龍也是一家專門制造SUV的汽車廠家，如今在華銷售的SUV車系有蒂維拉、柯蘭多、愛騰、路帝、雷斯特W等等，涵蓋從小型到中大型的范圍。

　　雙龍蒂維拉沿用了家族化的前臉設計，如前臉呈梯形、前大燈組眼角上翹等等。當然也有一些新鮮元素加入，比如狹長的上進氣格柵、蜂窩型的下進氣格柵、以燈眉結構出現的LED日間行車燈、塑造健碩形象的發動機勒線等等。

　　蒂維拉全系標配透射式大燈、LED尾燈、前后霧燈、隔熱玻璃等外部配置。車身側面用平直線條勾勒，前后輪拱大幅度外凸，整體腰線往前俯沖，造型偏向于年輕化。

　　蒂維拉的車尾造型趨向于活潑，尾門外凸，保險杠部分折線使用較多，整體為梯形，與前臉呼應。進口中國的版本尾門鍍鉻車名為Tivolan。

　　車身長寬高分別為4195/1795/1600mm，軸距2600mm，未翻倒40/60后排時的行李空間423L，五門五座，屬于較為標準的小型SUV設定。

　　雙龍汽車稱，制造蒂維拉所用的高強度鋼材，占所有鋼材的71.4%。新車配備H型車身結構、前后副車架、前后防撞梁、7個安全氣囊等一系列安全設備，此外還有電子防炫目內后視鏡、上坡輔助系統、主動防側翻系統、緊急制動提醒、預緊式安全帶、可視倒車影像、防盜報警器、ISO FIX固定裝置等。

　　內飾方面，蒂維拉提供3種內飾風格可供選擇，包括全黑、紅黑、米黃/黑，而內飾氛圍燈則有6色可選。方向盤為T型四輻式多功能真皮設計，儀表盤采用炮筒式，中控臺設計并不花哨，方正整齊的造型與外觀相襯。

　　新車采用桶形運動座椅，中高配版本擁有電動調節、加熱、通風功能。此外，蒂維拉的中高配版本配備了電動天窗，面積并不算大。

　　配置方面，新車配備有無鑰匙進入系統、一鍵啟動、雙區自動空調、雨量感應雨刮、8英寸影音娛樂交互系統、定速巡航、外后視鏡電動折疊等等。

　　其中，8英寸影音娛樂交互系統的功能涵蓋GPS導航、DVD/VCD/CD播放、AUX/USB/iPod連接、倒車影像、藍牙電話等功能，揚聲器共有6枚。

　　動力方面，進口入華的雙龍蒂維拉全系標配1.6L自然吸氣四缸發動機，擁有全鋁缸體、DVVT（連續可變氣門正時）、VIS（可變氣道）技術，最大功率94.1kW（128PS），峰值扭矩160Nm。

　　與之匹配的是兩款變速箱：入門車型配備6速手動變速箱，中高配車型配備愛信6速手自一體變速箱，提供經濟、運動、冬季3種智能駕駛模式。兩款變速箱配置所對應的工信部綜合油耗均為7.1L/100km。

　　值得一提的是，蒂維拉為前麥弗遜/后多連桿懸掛設定，在頂配四驅版本車型上，后懸掛升級為多連桿。新車還配備了EPS智能轉向系統，有普通、運動、舒適3種模式可選。

● 競品對比

　　既然是韓系小型SUV又一新成員，把此前發布的兩臺全新韓系SUV拿出來同場對比，便可知新品競爭力如何了。

A、尺寸對比

　　雖然一臺硬朗一臺圓潤，現代ix25與起亞KX3出于同一個制造平臺，兩車除了高度有輕微區別外，其余外尺寸指標都完全一致。雙龍蒂維拉在尺寸上并不占優，僅軸距方面有些優勢。

B、動力對比

　　動力方面，3款韓系競品的入門動力均為1.6L自吸汽油機，蒂維拉擁有大約3PS/10Nm的峰值動力優勢。但進口車型動力較為單一，國產后的ix25和KX3有高配動力提供，所搭載的2.0L為同一款機型，起亞還額外提供了1.6T增壓動力，與2.0L相同價位。

C、配置對比

c1、韓系競品低配對比

　　3款競品的手動擋車型僅有極少選擇，蒂維拉在牽引力控制這項配置上有缺失，但外部和內部配置的優勢都較為明顯，比如標配的倒車影像、GPS導航、隔熱玻璃、方向盤電動調節、DVD主機等。考慮到進口車身份和高出1萬元的入門價格，蒂維拉的低配版本配置較有優勢。

c2、韓系競品中配對比

　　中配版本的價格非常相近，參與對比的依然是1.6L車型。蒂維拉在前后排安全氣簾、自動頭燈、隔熱玻璃、感應雨刷、DVD主機等方面有優勢，在牽引力控制、日行燈、手動空調上、輪轂尺寸表現不足。

c3、韓系競品高配對比

　　3款頂配車型毫不例外地搭載了適時四輪驅動系統，為適應這套系統的傳動結構換裝了多連桿后懸掛。蒂維拉在頂配車型上把輪轂直接升級到18英寸，配備扁平率45的運動型輪胎，此外在膝部氣囊、前雷達、氙氣大燈、自動頭燈、隔熱玻璃、感應雨刷、DVD主機、分區空調等方面有優勢，在發動機動力、牽引力控制、陡坡緩降、后排出風口等方面表現不足。

　　從上述競品對比中可見，3款競品的尺寸相近、定位相當，蒂維拉在3個檔次的配置對比中均有一定優勢，但動力配置單一的高配車型在功率上不可避免地吃了虧。

● 前景簡析

　　把進口車和國產車混合對比競爭力，此前是不可能的事情，但最近有兩個案例完全擊破了此定律：一個是進口奔馳GLA級，另一個就是今天主角雙龍蒂維拉。

　　韓系車一直以性價比為核心競爭力，雙龍最大優勢也就是性價比，與合資韓系小型SUV相比下還能稍有優勢。不過，雙龍在中國市場的劣勢也同樣明顯，那就是品牌推廣方面。如今SUV風潮在中國盛行，特別是適合城市使用的小型SUV新品種，每一款都得到了勝于往時的熱切關注。雙龍是否讓這款小型SUV新品走量，還得看中國市場是否對這個專注制造SUV的韓系品牌有更高認同感。