斯巴魯或停產(chǎn)六缸引擎 主推增壓和混動
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】斯巴魯發(fā)動機部門要員Yoichi Hori近日透露,斯巴魯汽車準備停產(chǎn)六缸發(fā)動機,日后公司的產(chǎn)品將以四缸機型為絕對主角。
這件事的誘因當然就是斯巴魯六缸機型的銷量了。由于六缸大排量機型的制造成本偏高,稅費也因排量而毫無優(yōu)勢,斯巴魯?shù)牧总囆驮谌虻匿N量遠不如四缸,關(guān)閉六缸的生產(chǎn)線是最為妥當?shù)倪x擇。
斯巴魯生產(chǎn)的水平對置六缸引擎,其性能水平在業(yè)內(nèi)的評價非常高,但單體造價和維護成本就不敢恭維了。將替代它的是斯巴魯正在大量鋪貨的2.0T渦輪增壓四缸引擎,其輸出水平已經(jīng)能與六缸自吸引擎媲美。此外,斯巴魯還正在努力與豐田合作,開發(fā)更多混合動力車型。
歷史上的水平對置六缸發(fā)動機并不多,已經(jīng)停產(chǎn)的車型有Walter Gordon Wilson(1900-1907)、雪佛蘭Corvair(1960-1969)、保時捷914-6(1970-1972)、保時捷959(1986-1989)等;還在產(chǎn)的有斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、斯巴魯馳鵬、保時捷911、保時捷Boxster、保時捷Cayman。
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