【太平洋汽車網 巴黎車展】成都車展才結束一個月，國外這邊趁我們國慶放假就在搞巴黎車展了。成都車展今年給力，有好幾款全球首發車型，但與巴黎車展相比這根本不夠看的。自4月的北京車展和紐約車展結束后，近半年沒有世界級的車展了（戰斗民族的莫斯科車展能算？），各大廠商卯足了勁兒準備在巴黎車展這個重頭大戲發光發熱。SUV車型是不少廠家的皇牌產品，也是國內很多消費者的大愛，本文就和大家一起看看在巴黎車展亮相的12款重磅SUV車型。

● 雪鐵龍C3-XR

　　東風雪鐵龍旗下首款SUV車型C3-XR，于巴黎時間9月30日，在位于巴黎香榭麗舍大街的雪鐵龍全球體驗中心C_42展廳，進行全球首次亮相，并于2014巴黎車展亮相。在國內方面，預計新車將會在廣州車展推出，年內正式上市。

　　雪鐵龍C3-XR量產車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現了雪鐵龍ARTECH的全新設計理念。C3-XR定位在2008與3008之間，新車的軸距達到2655mm。

　　新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設計的進氣格柵，前大燈的設計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設計、銀色的金屬護板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運動氣息。從后側面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲入式的設計。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設計。

　　配置方面，高配的四驅車型還有多路況適應系統，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關閉模式。

　　雪鐵龍C3-XR換裝了全新設計的三幅多功能方向盤，配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經過了加粗處理。中控配備觸摸屏，空調出風口簡潔協調，操作按鈕實用明了。

　　以黑色為主調搭配棕色的座椅設計凸顯出法國車在設計方面的別出心裁，2655mm的軸距想必這個后排空間令人滿意。此外，C3-XR大面積的全景天窗應該能俘虜不少車主的芳心吧。

　　C3-XR搭載1.6THP渦輪增壓發動機，最大功率123kW(167PS)，數據上比C4L上的1.6T發動機（120kW）稍強。與發動機匹配的是一款6速自動變速箱。預計C3-XR除了1.6THP發動機之外還會提供1.8L CVVT與1.2THP這兩款發動機可選。

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● 新款本田CR-V

　　本田CR-V算是國內城市SUV車型鼻祖之一，只是市場上競爭對手越來越多，熱度遠不如剛推出時那般強烈。于是本田終于推出了改款CR-V，本次巴黎車展上改款CR-V的實車也是首次正式亮相。毫無疑問，不久的將來東風本田也會把改款CR-V帶入中國市場。

　　就在此前，本田發布了新款CR-V的量產版官圖，而剛被PCauto前方編輯在巴黎車展展臺上用鏡頭捕抓到的這臺歐版車型，則標注著Prototype（原型車）的字樣。按照本田一貫的風格，歐版CR-V的更新進度將比中國遲緩，也就是我們將比歐洲人民率先獲得新款的車型。因此我們猜測，實拍獲得的Prototype車型，與量產版將基本一致。

　　通過車展展車以及本田剛剛發布的新款CR-V官圖，可以看到新車的外觀內飾均在一定程度上進行了精細化處理，比如前大燈的帶狀LED日間行車燈非常炫目，而車底部新增加的護板也符合現在的潮流。車內的布置幾乎和現款車保持一致，只是在局部區域新增了功能鍵。

　　內飾則幾乎沒有任何變化。就美版而言，新款CR-V的中央扶手成為標配（這玩意兒國產版當然早就全系標配了）。而高配車型上本來就應該有的7英寸顯示屏這些都繼承了下來，因而沒有太多驚喜。

　　不過新款CR-V還增添了諸如自適應巡航系統、車道保持系統、碰撞預警警報/剎車系統等等，這些現款的CR-V上是找不到的，但愿未來也會出現在國產新款CR-V車型上。

　　而動力方面則得到了進化，本田終于把響亮的Earth Dreams地球夢科技發動機裝在了新款CR-V上。美版方面的調校是2.4L版本的最大功率為137kW(186PS)、峰值扭矩245Nm。這個動力調校和新一代雅閣的2.4L動力接近，相比國產現款CR-V，最大功率略微降低（現款是140kW/190PS），但最大扭矩從222Nm一舉提升到245Nm。從新雅閣2.4L版的動力表現來看，肯定比上一代的2.4L發動機動力會有明顯改善，值得稱贊。

　　而在變速器方面，新款CR-V也像換代的雅閣那樣，采用了最新的CVT無級變速器，本田還非常炫酷地說該車具有G-design Shift技術，總之油耗肯定比此前的5擋自動變速器要改善不少。

　　新款CR-V的出現肯定能改善現款CR-V面對新RAV4、新奇駿等大量勁敵下的疲軟銷量表現，因此東風本田肯定不會拖延太久引進，我們預計明年中左右就有望看到東風本田推出的國產新款CR-V，敬請期待我們的后續報道。

　　點擊上圖進入：《2014巴黎車展: 新款本田CR-V實拍解析》

● 豐田C-HR Concept

　　豐田旗下全新小型SUV車型C-HR概念車，在巴黎車展正式首發。新車有望在2017年量產，由于中國市場對合資小型SUV的需求量極大，豐田想必不會錯過這個重要的用車市場。

　　豐田C-HR嚴格來說是一款小型SUV，它的尺寸約為4350/1850/1500mm，與國內市場上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸極為相近。

　　新車的外形設計十分前衛，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導條設計，尾燈的設計也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設計風格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產車的一些設計思路。

　　眾所周知的是，TOYOTA在2013年拋出了一套全新的設計語言——怦然心動。這套設計語言的核心在于“動感”，在于體現一種年輕的活力狀態。例如采用更具攻擊性的窄條形大燈，更多地去塑造中網與進氣格柵的對立式存在等等。

　　顯然，這套“怦然心動”的設計語言也沿用到了C-HR上。甚至讓人猜想，這會否是下一代RAV4的效果圖？其可能性不是沒有，但在RAV4五年后再次換代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的緊湊型SUV，去填充個性化細分市場。換言之，C-HR更多的是為未來這個定位所鋪路。

　　在平臺上，C-HR有可能基于“兩廂版卡羅拉（海外）” Auris掀背車上打造（代號：E170）。該前置前驅平臺擁有2,600m軸距以上的擴展能力，以及允許架設兩驅或四驅總成。在輕量化技術的加入之后，整車的重量比老款降低了40kg（以Auris計算）。動力預計也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動馬達組成的混動系統。傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。

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