【太平洋汽車 新車頻道】原以為2月的新車已經夠多，沒想到3月份將要新車的數量不少，而且當中不乏關注度比較高的新車。例如騰勢N9、小鵬G6、傳祺S7、零跑B10、新款坦克300、捷途自由者、途昂Pro等。

　　新款小鵬G6在2月底亮相，作為改款車型，新車主要針對內外細節、智駕、續航等方面進行優化升級，其中智駕會標配圖靈AI純視覺智駕系統，支持高速/城區領航輔助駕駛。

　　外觀方面，新款小鵬G6整體延續現款車型設計，主要針對細節進行優化調整，其中新車前臉采用貫穿式LED燈帶設計，前品牌LOGO移至前機艙蓋區域。

　　車身側面采用轎跑風格的車身設計，新增20英寸花瓣五輻式輪轂，同時，外后視鏡新增AI智駕小藍燈，并取消了現款車型輪眉位置的黑色飾條，視覺效果更簡約。車身尺寸方面，新款小鵬G6的長寬高分別為4758/1920/1650mm，軸距為2890mm，相比現款車型僅車身長度增加5mm，其他則保持一致。

　　車尾則繼續采用貫穿式尾燈設計，并采用全新擾流板設計，以及配備上翹的小鴨尾，尾部標識均采用黑化處理。在外觀配色方面，新款小鵬G6提供星暮紫（新增）、云貝米（新增）、新月銀、暗夜黑、星云白、星闕灰共6款配色，取消了星雨青、光子藍、熔云橙3款配色。

　　內飾方面，新款小鵬G6提供深空灰、氣宇灰、扶搖綠三款主題配色，整體延續現款車型布局設計，其中中控屏幕從14.96英寸提升至15.6英寸，并采用懸浮式設計，以及配備10.25英寸液晶儀表和懷擋式電子換擋桿。此外，空調出風口進行煥新設計，內飾材質和造型也進行了升級，手感更佳。

　　智能駕駛方面，新款小鵬G6標配圖靈AI純視覺智駕系統，應用2顆英偉達Orin-X智駕芯片。支持高速/城區路段智能領航駕駛、智能泊車等功能。

　　動力方面，新款小鵬G6基于800V高壓Sic碳化硅平臺打造，目前已知兩驅版車型電動機最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方0-100km/h加速時間預計6秒級。續航上提供容量為68.5千瓦時和80.8千瓦時電池組可選，工信部續航里程對應625公里和725公里，如選裝20英寸輪轂后，純電續航減少20公里。此外，新車支持5C超快充。

　　點評：雖然是中期改款車型，但是官方對于新款小鵬G6說法是整車大部分都是用了全新的部件。它上市后將面對的對手包括特斯拉Model Y、樂道L60、阿維塔07、極氪7X等純電中型SUV車型，作為小鵬賣得最好產品，相信升級后的小鵬G6日后有更好銷量成績。

　　此前騰勢汽車旗下全新旗艦SUV——騰勢N9在2月21日開啟預售，預售價區間為45-55萬元。據了解，騰勢N9將首發推出插混版本，采用易三方技術平臺，搭載2.0T三電機插混系統，零百加速3秒級，CLTC純電續航里程超200公里，綜合續航超1300km。同時，還有云輦-A、天神之眼-B高階智駕等豪華配置。

　　騰勢N9定位大型SUV，其外觀延續了家族式最新設計，前臉造型方正，線條硬朗，頗有美系肌肉車的既視感。其前大燈組設計與騰勢Z9GT類似，采用分體式布局，大燈造型細長，具有很高辨識度。

　　車身側面則采用四平八穩的造型，橫行線條豐富，在龐大的車身和大尺寸多幅式輪轂的加持下，顯得非常霸氣厚重。同時，騰勢N9還采用隱藏式門把手設計，并配備電子外后視鏡，車頂也配有眺望塔式激光雷達，提升整車的科技感。

　　車尾部分，騰勢N9采用了細長的尾燈組設計，與前大燈組呼應，其內部燈組呈現間斷樣式，點亮后非常精致。同時，新車后包圍采用黑色涂裝并帶有車身同色飾板，增加尾部立體感。

　　內飾方面，騰勢N9采用深淺雙色搭配，整體以米白色為主基調，視覺效果非常溫馨居家，加上中控臺和門板搭配有木紋飾板，有著不錯的豪華感。整體布局延續家族式設計，配備由17.3英寸中控屏、13.2英寸全液晶儀表和13.2英寸副駕娛樂屏組成的三屏顯示，并且還配備有50英寸AR-HUD抬頭顯示，科技氛圍營造非常到位。

　　在座椅布局方面，騰勢N9全系采用“2+2+2”六座布局，其中前兩排座椅均具備通風/加熱/按摩功能，且主駕座椅帶有主動側翼功能，而副駕座椅還提供四向女王腿托。而第二排配備雙獨立座椅，帶有14向電動調節、左右橫移聯動調節、電動雙腿托（4向調節）、雙桌板、雙50瓦手機無線充電。

　　動力方面，騰勢N9搭載由2.0T發動機和三電機組成的插混系統，發動機最大功率152千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦，官方百公里加速時間3秒級，CLTC純電續航里程超200km，CLTC綜合續航里程1300km。

　　此外，新車還會搭載云輦-A智能空氣車身控制系統，并且配備后輪雙電機獨立轉向技術，實現雙向20度后輪雙電機獨立轉向、圓規掉頭、易三方泊車、15度智能蟹行、超小轉彎半徑、低附路面增穩系統、高速爆胎穩定控制等成果。

　　點評：騰勢N9未來上市后將會與理想L9、問界M9等車型展開競爭。通過目前預售價格來看和問界M9比較接近。不過相信正式上市時，騰勢N9售價預計還會有所下探，進入理想L9的售價區間，形成一定的價格優勢，加上自身搭載的易三方技術平臺、云輦-A智能空氣車身控制系統、天神之眼-B高階智駕等領先技術，相信騰勢N9的機會還是很大。

　　　廣汽傳祺S7是EV+新能源平臺的首款產品。新車還是采用傳祺第三代設計語言的首款車型，其次配備AI情緒大燈、智能四驅和端到端無圖智駕系統。在設計方面，新車基于“藏鋒于潤”設計語言打造的產品，配備一個圓潤且簡約的前臉設計。其中貫穿式燈帶以折線的形態出現，同時兩端傳統進氣口位置都配備燈帶，官方把這個燈帶稱作天際線，通過3200噸雙色注塑一體成型。另外傳祺S7首發東極撫遠、南極徐聞、西極喀什和北極漠河四款車身配色。

　　車身側面的線條簡約流暢，硬直的線條從車頭貫穿車尾。撞色車頂設計與隱藏式門把手的設計也隱約有少許攬勝的氣韻。1780mm的車身高度，763mm的輪高，以及200mm的離地間隙，再搭配上智能四驅，越野性能也值得期待。

　　車尾部分，方正的設計與貫穿式尾燈組相得益彰，層次感十足。硬朗的尾燈線條，增強了全車的越野氣息。

　　內飾方面，采用平直線條的雙層中控臺設計，搭配懸浮中控屏和多功能雙輻方向盤，科技感十足。大尺寸懸浮式中控屏下方功能區按鍵豐富，按鍵式設計實用，不易誤觸，新車還配備可升降音響、電子懷擋、手機無線充電板等。

　　傳祺S7將采用大五座布局，新車后排配有吸頂式娛樂屏、后排右側座椅腿托等功能，極大提升后排乘坐體驗。智駕方面，搭載廣汽自研的L2++端到端無圖高階智駕，能實現無圖全場景、有路就能開、全國都覆蓋的智能駕駛體驗。

　　動力方面，新車基于廣汽傳祺EV+平臺打造，提供插混和增程動力，配備電四驅，續航里程超過1000km，其中插混車型已完成申報，搭載1.5T全新的插混系統，其中發動機最大功率為118kW。

　　點評：憑借設計上的高級感和廣汽傳祺在混動技術上的積累，從產品力來看廣汽傳祺S7的實力還是有的，就看價格能不能給力，畢竟現在這么卷的市場，價格都是優先一切。那么預售價格是否有驚喜呢？

　　針對年輕消費者對自由出行與輕越野探索的雙重需求，捷途推出了全新自由者。新車憑借“方盒子冠軍家族”基因、智能四驅技術及全場景適應性，來迎接輕越野市場的挑戰。

　　在設計方面，新車采用了“方盒子”造型設計，這也是目前10—15萬元級別車型比較流行的一種設計風格。盡管自由者與旅行者同平臺開發，同屬方盒子造型設計，但是自由者的棱角要稍微柔和一些，兼具硬派與動感。

　　側面使用懸浮式車頂，輪眉增加了黑色的裝飾件，前風擋+四門車窗采用雙層夾膠玻璃，整車的靜謐性能夠得到一定的保證。新車長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距為2810mm。

　　尾部造型也和車頭造型相呼應，后保險杠設計同樣比較狂野，另外，新車接近角28度，離去角29度，離地間隙200mm，涉水深度700mm，通過性能夠得到保障，并且具有拖掛資質，允許拖掛1.6噸。

　　自由者的硬朗風格給人帶來耳目一新的感覺，并且在中控屏幕下方還保留了實體按鍵，更方便駕駛員操作。車機界面設計比較簡潔，車機芯片為高通驍龍8155芯片，新車配備50W無線快充面板和60W Type-C前后排快充。

　　座椅方面，新車前排座椅配備電動調節，支持加熱與通風，提供小憩模式和大床模式，配備舒云座椅。

　　動力方面，捷途自由者搭載了奇瑞鯤鵬動力2.0T，最大功率能夠達到 187kW，最大扭矩390N·m ，帶有智效燃燒系統、米勒循環、電子控制快速響應增壓器、Ⅱ代智能熱管理系統等技術，與之匹配的是奇瑞自研的8AT變速箱。另外，1.5T版本最大功率135kW，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

　　點評：2.0T高功率發動機、自研8AT變速箱、XWD四驅系統、多種越野模式，這便是捷途自由者拿出實力去卷別人。目前新車的售價12.99-15.99萬元。相信正式上市以后會比這個預售價再低1-2萬，如果10萬多起步，相信它是有自己的市場在那里。

　　零跑汽車旗下B系列首款全球化產品——零跑B10在上年的廣州車展首發亮相，新車定位緊湊型SUV，基于LEAP3.5架構B平臺打造，并采用全新造型風格，將提供增程和純電動力可選。

　　從外觀來看，零跑B10在造型上延續了零跑家族化設計語言，整體風格非常圓潤。據悉，B10設計由全球團隊聯合共創，將中式美學與歐洲時尚設計的靈感完美融合。其中，新車前臉造型非常簡潔，配備標志性的三段式LED日間行車燈，點亮后具有很高的辨識度。下方兩側擁有導流槽造型，展現出不錯的運動感。

　　車身側面線條流暢而富有張力，勾勒出動感十足的車身輪廓。車尾采用貫穿式尾燈設計，尾燈下部則是零跑汽車的英文LEAPMOTOR。零跑B10車頂還配備了瞭望塔式激光雷達，將搭載高階智駕系統，將成為同級別車型中少有的搭載激光雷達配置的車型。

　　內飾以“悅動幾何”為設計理念，采用圓角矩形元素營造出年輕溫馨的氛圍。另外，車輛巧妙的把氛圍燈與出風口鍍鉻面融合，視覺觀感不錯，有點“小奔馳”的味道。至于細節設計上，零跑B10也花了一些心思，比如座椅打孔、門板刺繡等等。

　　智能化方面，零跑B10車機搭載了旗艦級高通驍龍8295智能座艙芯片，AI算力達30TOPS，該芯片算力相比8155提升了近8倍，能給用戶帶來更迅捷的響應和更流暢的交互體驗。

　　零跑B10為純電車型，車輛電機最大功率為160kW，采用CTC電池底盤一體化技術，CLTC純電續航超過600km。

　　點評：參考零跑C10的售價區間為12.88萬-16.88萬元，定位更低的零跑B10肯定會更親民。而且自身配置和智能化水平都表現很高，不知道會現給一個怎樣的預售價格來吸引大家。

　　在各路廠家深耕新能源市場，有一個車企還在繼續燃油發動機上做文章，它就是上汽大眾。同時推出途昂Pro。新車可以看做是途昂的升級換代車型，甚至在車型名字加一個Pro，說明了升級的范圍非常大，例如配備第五代EA888發動機、和新能源風格相似的外觀，以及足夠智能的內飾。

　　參考之前上市帕薩特Pro和途觀Pro，它們在外觀方面變化地方都有一個共同點，就是相比前代車型都變得更加時尚年輕。而本次上汽大眾途昂Pro在設計上改變遵循這大眾Pro家族的變化方向，整體保持SUV大塊頭的前提下，通過大部分細節調整，使得整車變得年輕好看。

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm。車長相比現款車型增加106mm，軸距沒有改變。側面造型延續著現款途昂寬大平直的設計，但是首次采用了隱藏式自動彈出門把手，哪怕是之前帕薩特Pro和途觀L Pro都未曾見過。

　　車尾延續著現款途昂的整體輪廓，同時配備貫穿式LED尾燈。另外尾燈組內部是以方塊狀進行排列，打開大燈時，上方貫穿燈帶連通尾標Logo都可以點亮。而底部使用的貫穿式反光條，下方則是蜂窩狀格柵，搭配隱藏式排氣。

　　途昂Pro的外觀不僅延續著大眾Pro家族的設計方向，內飾上也基本套用了途觀L Pro和帕薩特Pro的風格。配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏以及副駕娛樂屏。在懸浮式中控屏下方保留了觸摸感應按鍵。最后新車配備和ID.、大眾Pro車型相同的電子懷擋。

　　懸浮式中控屏操作起來比較流暢，清晰度表現不錯。在MOS 3.0 GP智慧車聯系統的加持下，途昂Pro能夠實現6屏聯動，車內語音交互與各種娛樂、常用軟件均不在話下。并且，上汽大眾智能座艙現在已經接入DeepSeek大模型，途昂Pro的智能化，姑且不論對比造車新勢力，就是橫比傳統合資品牌也處于領先地位。

　　大眾最新的第五代EA888發動機將在途昂Pro上首發搭載，新發動機的尾標從“380TSI”升級為“450TSI”。這次第五代的新發動機迎來了功率與扭矩增強，最大功率達到200千瓦（272馬力），相比第三代EA888高功率版本提升了14.3%；峰值扭矩為400牛·米，提升了23.5%。強勁的動力輸出讓途昂Pro的零百加速時間縮短至7.6秒。

　　點評：本次途昂Pro帶來的升級是全方位，外觀前衛、內在智能，還有最重要的核心發動機都得到完美的升級。雖然是新能源時代，但是大空間出去自駕游燃油車還是有它自己優勢在里面，那么它會以什么價格來面對消費者呢？

　　坦克300是坦克銷量中堅，目前2025款坦克300將會在3月份上市，新車在內飾設計、智能化配置和動力系統上進行了升級。新款坦克300在外觀上并未進行大幅調整，依然保留了標志性的方盒子造型和復古圓形大燈設計，前臉采用三橫幅熏黑進氣格柵，搭配突出的保險杠，展現出強烈的越野氣息。

　　車身側面線條硬朗，輪眉寬大，離地間隙高達224mm，涉水深度達到700mm，確保了出色的通過性。車尾部分延續了外掛式備胎設計，辨識度十足。新增的沙漠黃配色和紅黑內飾選項，為消費者提供了更多個性化選擇。

　　內飾是本次升級的核心亮點。新款坦克300采用了全新的布局設計，中控臺配備14.6英寸懸浮式中控屏，搭載高通驍龍8155芯片和16+128G內存，運行Coffee OS 3.0系統，支持四音區語音交互和HiCar/ICCOA手車互聯功能，操作流暢度和智能化體驗顯著提升。

　　方向盤升級為雙輻平底設計，搭配多功能按鍵，操控更加便捷。中控臺下方保留了實體按鍵，包括高速/低速四驅切換撥桿、差速鎖開關等，方便駕駛者在復雜路況下快速操作。此外，新車取消了傳統的電子擋把，改為懷擋設計，進一步釋放了中控區域的空間。

　　動力方面，新款坦克300提供汽油、柴油和Hi4-T插混三種動力版本，滿足不同消費者的需求。汽油版：搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。柴油版：搭載2.4T渦輪增壓發動機，最大功率137kW，峰值扭矩480N·m，低轉高扭特性適合越野脫困。Hi4-T插混版：綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，WLTC純電續航105km，兼顧性能與能耗。

　　點評：據坦克高管透露，“新款坦克300在可靠性方面做了43項可靠性冗余的升級，同時它的保值率也很高“。假設價格能維持現款，甚至做到稍微低一點的話，對普通人而言，坦克300可能是在20萬左右能買到的最好越野車且不可缺失的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）