3月28日-30日，以“夯實電動化，推進智能化，實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）在京召開，來自政府主管部門、研究機構與企業知名專家學者代表出席論壇，圍繞全球及中國汽車電動化、智能化、網聯化、綠色化等相關熱點話題展開深入探討。

　　3月28日，在增程式電動汽車發展論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司副總裁段偉發表題為《新能源動力系統的技術創新與實踐——賽力斯超級增程系統》的主題演講，系統闡釋增程技術的市場價值、賽力斯技術突破路徑及行業未來圖景，提出了顛覆傳統增程架構打造從燃燒到電力的全新模態、AI賦能實現增程主動智控與用戶深度交互等未來技術方向，表達了極致追求“油”電同感、“油”電同價的技術理想。

　　憑借里程無憂、智能便利、高效節能等綜合優勢，近年來，增程車型在新能源市場占比不斷增加，大量主流品牌加入增程技術陣營，增程式電動車技術路線快速成為新能源主流技術路線之一。

　　增程技術路線以架構簡單、拓展性強、智能化潛力大等優勢，正在受到行業推崇。2024年，中國新能源汽車產銷量突破1200萬輛，新能源滲透率超過40%，其中增程式汽車銷量達118萬輛，成為增速最快的技術路線。在25萬以上中高端市場，25萬以上增程式電動車銷量達到71萬臺，同比增速63%，增速超過插電式混合動力汽車和純電動汽車。中高端新能源汽車的用戶更青睞增程式汽車，增程式汽車已成為高端品質、科技豪華的車型的首選。

　　通過用戶調研發現，問界67%的用戶都有家充，充電方便，但是他們依然選擇了增程，說明他們不愿意承擔里程焦慮及補能等待，增程技術很好地滿足了他們對于便捷出行、高效出行的需求。在用車過程中，100%純電驅動能帶給用戶愉悅的駕駛感，數據顯示問界用戶70%的行駛里程和85%的行駛時長采用了純電模式，便利用車的同時，可以有效減少碳排放，僅2024年一年減少碳排放達102萬噸，相當于植樹9032萬棵，環保收益顯著。增程技術路線既可以很好地滿足用戶需求，又可以實現環境可持續發展技術閉環。

　　2024年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果揭曉，搭載賽力斯超級增程技術的問界M9獲得混動大型SUV用戶滿意度第一名，問界M7獲得混動中大型SUV用戶滿意度第一名。

　　賽力斯2016年開始研究增程，為了解決用戶痛點，避免產生“跛行回家”的體驗，在行業內首推1.5T四缸發動機和大功率發電機作為底層架構研發全域適配的增程器。從2019年量產第一代增程器到2020年第二代增程器推出，實現了全場景的純電體驗，保電能力大幅提升。2021年推出的第三代增程器，行業首推并聚焦油電轉換率，油電轉換率達成3.2kWh/L，提高了經濟性，樹立了行業新標桿。2023年發布的第四代增程器，以NVH優先為原則，實現了多場景無感發電的優異表現。

　　在2025款M9車型上搭載了油電轉換率超過3.6kWh/L的全新一代超級增程系統，最高熱效率達44.8%，居行業量產發動機領先水平，持續發電功率也進一步提升，保電能力進一步加強，常用工況噪音感知頻次降低90%，用戶思維全新定義+AI賦能，實現了靜謐無感、高集成、高效率。全新一代超級增程系統獲得了中國質量認證中心按照嚴苛標準評比的001號“乘用車增程器綜合性能之星”認證證書，各項指標處于行業領先水平。

　　作為增程技術普及的主要推動者，問界累計銷量已經突破60萬輛，2024年同比增幅達180%，其中明星車型M7、M9登頂細分領域銷量冠軍，尤其是問界M9連續11個月登頂中國市場50萬元級豪華車銷冠，創造了中國汽車行業的奇跡。

　　賽力斯秉承“全心全意為用戶服務”的宗旨，堅持將用戶體驗放在首位，不斷突破技術邊界的結果。目前，從架構、理念到技術，賽力斯增程技術保持了行業高水平，為實現極致的用戶體驗創造了堅實的技術基礎。

　　全新一代超級增程系統基于“賽翼（C2E）增程架構 ”與“RoboREX智能控制技術”打造，新一代增程器的誕生，是效能的躍升，油電轉換率從3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量產發動機熱效率達44.8%，達行業領先水平。新一代增程器也引領了靜謐革命，通過AI賦能的RoboREX智能控制技術，將增程器可感知噪音頻次降低90%，達到了靜謐無感的實際體驗。

　　“C2E（賽翼）架構 +RoboREX智能控制技術，打造靜謐無感、結構緊湊、高效節能的極致體驗，讓增程系統由過去的基于規則工作的被動工作模式，轉變為基于智能控制方法的主動工作模式，開創能源動力系統直接觸達用戶的先河。”段偉說。

　　賽力斯還基于大數據，建立以聲品質為核心的測試系統，精準貼近用戶，構建秒級預測用戶聲品質感知的能力，自動執行標準評分流程對下線的車輛進行高效檢測，AI賦能全析聲鑒智慧系統，確保100% NVH一致性，樹立品質標桿。

　　為了更好地引導行業發展，賽力斯攜手20余家行業同仁，牽頭《電動汽車用增程器技術條件》標準的修訂，從技術參數定義到試驗方法等方面系統化更新，旨在更好地滿足現階段行業技術發展趨勢要求，幫助增程行業構建高標準的技術體系，推動增程器及相關零部件產業鏈升級和優化，助力國家“雙碳”目標的達成，強化我國在增程領域的全球領先地位。

　　展望未來，段偉表示，賽力斯將堅持融合發展的技術進階方向，更加緊貼用戶需求，結合AI技術，提高研發的質量和效率，一方面探索和研究新型扭振抑制算法、主動減振技術、主動降噪技術，以進一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實現“油”電同感。另一方面，通過提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發，促使成本達成“油”電同價。此外，賽力斯還將以AI賦能的超級智能增程系統為目標，利用多燃料兼容和多模態交互，助力實現“雙碳”目標。

　　增程技術的進一步突破需要行業共創，增程技術發展需要行業同仁的共同推動。論壇上段偉向行業發出呼吁，抓住新一輪科技革命和產業變革契機，凝聚眾智、匯聚眾力，引領行業堅定向碳達峰碳中和目標邁進，實現用戶體驗、動力輸出、能耗優化全面升級，“立于汽車產業變革的潮頭，增程技術以其獨特的價值優勢，為電動化轉型開辟全新賽道。讓我們以技術突破為槳，以協同創新為帆，共同在增程藍海中破浪前行！”