【太平洋汽車 新車頻道】比亞迪的第五代DM混動技術自發布以來，受到了市場的高度關注。首發車型秦L DM-i以超過2000公里的續航成績，迅速成為熱門車型。現在，這一先進技術的最新成員——宋L DM-i（詢底價|查參配），在今晚（7月25日晚）正式上市，秦L開創了新能源轎車“2”時代，那宋L DM-i又有怎樣的表現呢？想要全面了解這款新車的所有信息？跟隨我們的腳步一起來看看吧！

　　總體13.58萬元起售的價格著實讓人意外，新車從亮相至今對外的宣傳都是只有112km和160km兩個純電續航版本，沒想到比亞迪還留了一手，加推75km續航版本，進一步拉低售價，降低門檻，也算是消費者們的好消息了。

　　此外，新車上市之際也推出了眾多權益，包含了六大項禮遇，它們分別是：

　　金融禮遇：0首付:最低0首付，至高5年超長貸；0利息:24期0息；0月供:首付50%，尾款50%，1年0利息0月供；

　　煥新禮遇：置換補貼至高25000元：國家補貼至高20000元，比亞迪補貼至高5000元；

　　智聯禮遇：終身免費OTA系統升級；全系2年免費云服務；全系2年免費車機流量(5G/月)；

　　質保禮遇：非營運車輛三電系統終身保修(首任車主)，整車包修期6年成15萬公里；

　　充電禮遇：首任車主可享2年內充電樁免費安裝服務(不包含75KM領先型)；

　　延保服務：可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”的原廠延保服務。

　　*以上權益均自2024年7月25日（含當日）起至9月30日24:00前完成購車開票可享，具體權益請詳詢比亞迪授權當地經銷商

　　宋L DM-i的顏值還是相當不錯，前臉采用新國潮龍顏美學設計理念，延續“龍顏”恢弘大氣的氣質，貫穿式日行燈組如飛揚的龍須，賦予車輛靈動感和科技感。引擎蓋上兩筆勾勒出四根緊繃的肌肉線條，視覺效果十分霸氣。

　　寬大的進氣格柵內融入了密集的鍍鉻點陣，加上兩側導風口裝飾，使其看起來更加動感犀利。頭燈組采用全LED光源，照明效果自然不用擔心，而自動大燈、自適應遠近光等實用功能也不會缺席。

　　來到車側，宋L DM-i的造型元素豐富而不顯雜亂，處理得恰到好處，隱藏式門把手、懸浮式車頂、塑料包圍等細節都處理得很好，而安置在車門上的外后視鏡則能有效降低視野盲區。盤龍盾式輪眉凸出的線條優雅與力量并存。提供的多種輪轂造型中，頂配專屬的19英寸低風阻龍鱗鋁合金輪轂，采用了半封閉式設計。整體來看，宋L DM-i的側身設計非常出色，既時尚又實用。尾部造型也是很立體的造型風格，貫穿式的全新流光瑞結尾燈，內部是熟悉的中國結風格的光源，后杠是黑色的涂裝，帶有銀色的護板裝飾，有著不錯的層次感。

　　車身尺寸方面，宋L DM-i的長寬高分別為4780/1898/1670mm，軸距為2782mm。作為對比，宋Pro DM-i的長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。新車定位為中型SUV，這也名副其實，畢竟尺寸方面比途觀L、奧迪Q5L還要大，所以官方別稱也是叫“大宋”。而其內部乘坐空間基本可以參照宋Pro DM-i，預計會有不錯的提升。

　　在內飾方面，新車以秦L為參考，整體設計風格簡潔高雅，摒棄了過于繁瑣的設計元素。車內配備了31色華彩氛圍燈，營造出高級感。方向盤設計簡潔大氣，結合了滾輪和按鍵的操作方式，并具備38℃方向盤加熱。全液晶10.25英寸全液晶儀表更加注重駕駛輔助系統的顯示，界面整潔清晰。此外，新車還配備了抬頭顯示系統。

　　中控區域設有一塊懸浮式的15.6英寸中控屏，DiLink智能座艙系統的界面類似于PAD風格，下部為主菜單和快捷顯示，上部顯示主要信息，設計風格與鴻蒙車機相似，并配備了豐富的App。車內還配備了10揚聲器Infinity豪華高保真音響系統。中控臺下方包含50W無線充電功能，BYD-Heart水晶檔把周圍集成了駕駛模式切換、多媒體控制和空調控制等功能。

　　新車采用五座布局，寬舒云感座椅厚實舒適，前排配有8向電動座椅調節，后排則配備了空調出風口和充電接口。后備廂空間表現出色，提供了459升的儲物空間，并支持4/6比例放倒座椅，最大容積可達1550升。

　　動力方面，新車搭載比亞迪第五代DM技術，由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，驍云-插混專用發動機最大功率為74kW，電動機最大功率為160kW，電池采用插混專用功率型刀片電池，最高車速可達180km/h，三款車型純電續航里程分別為75km、112km和160km，并配備快充接口。

　　懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿獨立懸架，其中160km純電續航車型配有FSD可變阻尼減振器。智能駕駛方面，新車配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，支持自適應巡航、撥桿變道、車道領航和自動泊車功能。

　　在動力方面，宋L DM-i將搭載比亞迪第五代DM-i插電混動系統，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為74千瓦，電動機最大功率為160千瓦，最高車速可達180km/h，其在NEDC工況下的虧電油耗僅為3.9L/100km，滿油滿電狀態下的綜合續航里程最高可達1500公里。

　　盡管該動力系統并不是首次亮相，但是宋L DM-i則是王朝網首款搭載第五代DM技術的中級SUV，有了秦L DM-i 這位先鋒的開路，或許宋L DM-i又將是一款“工業奇跡”。借此機會我們不妨回顧一下第五代DM技術的技術亮點。

　　相較于DM4.0技術的約1300公里綜合續航和3.8升每百公里的綜合油耗，第五代DM技術的表現有了顯著提升。這主要歸功于三大方面的優化：核心零部件全面升級、軟件控制策略優化和全溫域整車熱管理的運用。

　　首先，比亞迪第五代DM技術采用了全面升級的核心零部件，包括插混專用發動機、EHS電混系統、插混專用刀片電池以及創新的12V磷酸鐵鋰小電池。其中，新發動機的熱效率已突破46.06%，成為量產最高值。

　　其次，通過軟件控制策略優化，七合一動力域控將算力提升一倍多，控制器零件體積更小，整車性能得以提升。

　　最后，全溫域整車熱管理包括電池熱管理、前機艙熱管理和座艙熱管理，實現了電池主動均勻冷卻、前機艙暖機時間減少以及座艙溫控速率的智能調節，使車輛在極端環境下承受能力更強，同時降低能耗。

　　新車擁有三種不同的純電續航，我們不妨以此作為梯度去看看哪款車型更值得購買。

　　首先是75km續航的版本，新車最大的優點無疑是13.58萬元的起售價，配置方面其實幾乎對日常駕駛影響不大，該有的都有，4G車聯網、DiLink智能車機系統也均有配備，缺失的配置大部分為舒適性配置，例如座椅加熱通風、氛圍燈等等，此外還有智能駕駛輔助的配置并沒有配備，這些影響都不大，但是直流快充這個配置并沒有配備，畢竟一分錢一分貨，慢充的話更適合家里擁有停車位的用戶，或者壓根不需要充電而只需要綠牌的用戶，畢竟第五代DM技術虧電油耗控制的也十分不錯。所以追求性價比的、家里有慢充充電樁的或者不太需要充電的可以考慮該項配置。

　　而112KM的純電續航版本，則更推薦各位購買15.58萬元的超越型，畢竟14.48萬的版本比75km版本最重要的就多了個快充以及更長的純電續航，其余配置大差不差，花一萬買快充個人感覺有點虧。而加多兩萬之后，則可擁有多項智能駕駛輔助配置，以及座椅加熱通風、自適應遠近光燈、電動后備廂等等多項實用配置，相對來說更加劃算。

　　最后是160km純電續航的版本，首先更適合日常擁有充電條件的消費者，畢竟日常當純電車使對我們降低出行成本還是挺有幫助的。此外如果想要購買這兩款車型的話，則更推薦16.58萬元的次頂配超越型，畢竟頂配多了1萬塊也只是多了些主動預警系統、自動泊車、自動變道、Infinity音響以及HUD抬頭顯示等等功能，稍微有點華而不實，如果不是新手司機的話也用不上，所以更推薦次頂配車型。

　　宋L DM-i的綜合實力無疑是毋庸置疑的，其設計、配置和動力系統都充分展現了比亞迪在新能源技術領域的卓越造詣。宋L DM-i巧妙地定位在宋Pro DM-i之上、唐DM-i之下，精準布局于緊湊型至中型SUV市場，不僅意在挑戰B級SUV市場的霸主地位，還向下延伸至A級市場。通過“大小宋”組合，比亞迪全面覆蓋了核心市場區隔，形成了強大的市場攻勢。毫無疑問，這款車型將以其誘人的價格和卓越的性能，再次掀起市場的風暴。至于是否能夠延續秦L DM-i被譽為“工業奇跡”的輝煌，我們拭目以待。