【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括理想汽車發布最新周銷量榜、小鵬全新車型將采用純視覺智駕方案、五菱繽果泰國上市、江蘇知名經銷商老板跑路、比亞迪土耳其建廠成功簽約、小米SU7擋風玻璃阻礙信號傳輸、寶駿云朵OTA 3.0推送。

　　7月9日，理想汽車官方發布了2024年第27周（7.1-7.7）銷量榜單，理想汽車以周銷量0.8萬輛連續11周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，不過相比上周環比下降38.5%，未能延續此前連續4周銷量過萬的成績，勢頭有所減弱。當然，月初交付量向來都低，尤其是下半年首周。

　　問界繼續保持第二名，周銷量為0.79萬輛，與理想的差距縮小到100輛，手握眾多訂單的問界，本周有望實現反超，重回中國市場新勢力品牌銷量第一寶座。

　　蔚來穩居第三名，目前已維持三周，上周銷量為0.53萬輛，緊隨其后的分別是極氪和零跑上周均交付0.38萬輛，而產能處于爬坡的小米，上周交付量再突破歷史新高，達到0.37萬輛，看來此前小米進行新一輪產線調優維護，效果顯著。后面分別為小鵬、騰勢和智己，周銷量都在0.2萬輛以下，整體格局沒有太大變化。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪依然斷層領先，周交付量達到5.88萬輛。此前一直排名第二都特斯拉，如今掉到第六名，周銷量更是僅有0.65萬輛，不及理想與問界。面對中國品牌的圍追堵截，特斯拉本月初推出了全新購車金融政策（5年0息方案），這或有助于提升它的市場競爭力。

　　埃安和五菱分別排在第四和第五名，周銷量分別為0.68萬輛和0.67萬輛，同樣不及理想和問界，可見國內消費者還是很有消費能力。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，由于特斯拉表現不佳，前三甲依然是我們熟悉的奔馳、寶馬和奧迪，其中奔馳和寶馬輪流拿第一，周銷量分別為1.31萬輛、1.19萬輛和1.08萬輛。雷克薩斯和沃爾沃依舊是榜單倒數，周銷量分別為0.33萬輛和0.24萬輛。

　　點評：理想汽車發布的周銷量榜，讓廣大消費者更清楚近一周的車市現狀，為后續選買車提供不錯的參考。

　　日前，有博主爆料，小鵬汽車在四季度推出的全新車型（代號F57）將放棄激光雷達，采用類似特斯拉的純視覺智能輔助駕駛解決方案。對于此爆料，特斯拉CEO馬斯克則在評論區簡單回應“…”，不知道他是在表示無語還是早已知曉。更有網友評論道：“其他中國新能源汽車制造商將在未來12-16個月內效仿。

　　特斯拉作為純視覺路線的領軍者，馬斯克一直對激光雷達持批評態度，認為激光雷達昂貴、不必要，稱其“毫無意義、注定會失敗”，并多次表示特斯拉將堅持純視覺方案。而特斯拉的輔助駕駛系統從一開始就沒有使用過激光雷達，后續改款也取消毫米波雷達和超聲波雷達，完全依靠攝像頭和算法來實現自動駕駛功能。

　　對于激光雷達，小鵬汽車董事長何小鵬也不是堅定的擁躉者，早在2021年小鵬P5上市之際，何小鵬坦言：“我不覺得激光雷達是智能汽車殺手級的硬件”。并表示從感知角度來看激光雷達不如攝像頭重要，就像一個人是用眼睛觀察整個世界，攝像頭是整個感知硬件中最重要的。

　　據國內媒體報道，小鵬全新車型F57將不再使用任何激光雷達，而是類似特斯拉FSD的純視覺解決方案。另外，還有消息稱，不僅僅是小鵬F57，以后小鵬新車也會逐漸取消激光雷達，全部采用純視覺智駕方案。報道稱這將會是一個重大轉折，原因是小鵬汽車是世界上第一家在量產車中安裝激光雷達的公司。

　　上個月，何小鵬在訪美期間體驗了特斯拉FSD，并用“絲滑”等詞匯稱贊特斯拉FSD的表現相當出色，并表示會向FSD學習他們優秀的功能點和用戶體驗部分。

　　點評：何小鵬的此次行程或是為小鵬后續推出純視覺解決方案鋪平道路。一方面是特斯拉FSD V12使用的端到端技術正在成為行業共識；另一方面，還有出于成本方面的考慮，在2024年Q1財報電話會上，何小鵬表示將在第四季度推出全新的B級純電轎車，實現成本降低25%。

　　7月8日，五菱繽果（Binguo EV）在泰國正式上市，新車售價區間419,000泰銖-449,000泰銖（約合人民幣83,590元-89,670元），這也是繼五菱Air EV在泰國上市一周年后，五菱又一款車型登陸泰國。值得一提的是，五菱繽果在國內售價區間為5.68-8.88萬元。

　　五菱繽果定位小型SUV，造型精致時尚，尺寸靈活，長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，后排座椅支持5/5等比例放到，整體放倒后擁有790L超大容量后備箱，以及還有15處貼心儲物空間。　 

　　內飾設計兼顧時尚與復古，采用了雙10.25英寸懸浮式大屏設計，整體色調以兩種拼色設計為主，同時用料也比較考究，采用大面積軟包覆材料以及鍍鉻飾條點綴，呈現出較為豪華的視覺效果。

　　動力及續航方面，五菱繽果在泰國僅提供333km續航車型，而在國內提供203km/333km/410km等續航版本供選擇，電機功率分別為30kW和50kW。充電方面，五菱繽果快慢兼備，快充只需35分鐘（常溫下，SOC30%-80%）。

　　依托強有力的研發制造體系、優勢產業布局與豐富的產品矩陣，上汽通用五菱加速深耕海外市場，覆蓋全球40多個國家和地區，累計出口量突破100萬臺。2024年1~5月份，五菱汽車在印度尼西亞電動汽車的市場占有率超50%，連續3年市場占有率第一。

　　五菱繽果自2023年12月起，先后在印度尼西亞、尼泊爾上市，一經上市便受到當地用戶以及媒體的高度關注。此次五菱繽果于泰國成功上市，為五菱汽車全球化進程按下加速鍵。

　　點評：在國內市場，五菱繽果自上市以來累計銷量已突破28萬臺，今年上半年累計銷量6.8萬輛，小型車市場僅次于比亞迪海鷗。

　　近日，有消息稱江蘇鹽城最大的汽車經銷商，森風集團有限公司近期遭遇重大財務危機，集團老板沈峰已失去聯系。

　　社交媒體上多位網友爆料稱，鹽城知名汽車經銷商森風爆雷，老板在昨天晚上跑路了，目前已經失去聯系。此前沒有什么征兆，“昨天銷售顧問都還在賣車，今天早上到公司都懵了”。

森風集團董事長 沈峰

       多位自稱車主的網友稱自己的車款已經支付，但車沒有收到。暴雷后，賽力斯又率先出手，當天晚上就派人接管，將旗下問界相關車輛轉交給了揚州的店。之前廣東永奧汽車跑路的時候，也是賽力斯連夜追回了31輛問界，為車主爭取保障。

       對此有網友調侃：“估計對賽力斯來說，已經習慣了。”

　　據知情人士透露，森風集團資金鏈斷裂，已拖欠員工超過4個月的工資和社保，累計金額達數千萬元人民幣，旗下超過60家4S店相繼倒閉。

       截至目前，集團資產均已被抵押，且公司將客戶辦理的“售后儲值費用”挪作他用。為緩解現金流壓力，森風集團甚至曾向員工進行公開融資。

　　社交媒體有網友爆料稱，在森風負責人失去聯系后，車輛不能進行正常的上牌流程，但仍然需要按月償還貸款。

　　據悉，森風集團成立于2003年，至今已有21年歷史。據悉，森風集團曾擁有超過60家4S店，代理超過25個汽車品牌，包括奧迪、奔馳、林肯、零跑、小鵬、問界、蔚來等國際知名品牌。其旗下的森風國際汽車城曾是華東地區個人投資規模最大的汽車商貿集中區。

　　當地時間7月8日，比亞迪與土耳其政府簽署在土投資建廠協議。這是比亞迪在匈牙利建設工廠后，在歐洲建立的第二家工廠。

　　消息稱，土耳其總統埃爾多安出席簽約儀式，比亞迪董事長王傳福與土耳其工業技術部長帕蒂·卡希爾簽署了上述協議。

　　根據協議，比亞迪將投資約10億美元（當前約 72.94 億元人民幣）建立年產15萬輛汽車的工廠和研發中心。工廠計劃2026年底投產，將為至多5000名工人提供工作崗位。在力求服務歐洲客戶之際，該工廠預計將提高比亞迪的物流效率。

　　帕蒂·卡希爾最近證實，不僅與比亞迪、奇瑞討論工廠建設，還與SAIC、長城討論工廠建設。土耳其政府對中國汽車企業的工廠建設表示歡迎。

　　此前，7月5日時，土耳其宣布，將取消一個月前宣布的對來自中國的所有車輛加征40%關稅的計劃，旨在加大鼓勵中國汽車企業投資土耳其。

　　土耳其橫跨歐亞兩洲，不屬于歐盟成員國，但與歐盟有關稅同盟。屆時比亞迪出口當地的汽車產品將會被額外征收17.4%的關稅，每輛車額外最低關稅為7000美元（約合5萬元人民幣）。這意味著，在土耳其生產的比亞迪汽車可以避免關稅上調，維持中國新能源汽車在價格上的競爭優勢。

　　另外，在土耳其汽車市場，電動汽車銷量持續增長也是一種吸引力。2032年，電動汽車在土耳其的占有率預計將超過30%。

　　值得注意的是，比亞迪在歐洲建立的匈牙利工廠是一家大型工廠，每年可生產約20萬輛電動汽車。對比亞迪來說，為了實現在亞洲、歐洲成為領先電動汽車制造商的目標，在連接亞歐的土耳其建設的工廠將成為一個重要據點。

　　小米SU7前擋風玻璃疑似阻礙信號傳輸的問題，最近又“冷飯熱炒”——被翻出來說事了。

　　起因是有網友在網上向福耀玻璃提問：網上信息顯示，小米前擋風玻璃為福耀玻璃所制作，為鍍銀玻璃，這種鍍銀玻璃的工藝是否會影響手機信號的接收？

　　7月5日，福耀玻璃回答表示：此前便做出了解決方案，即為鍍膜后的玻璃進行區域性的激光除膜處理，預留ETC、GPS等各種信號的接收窗口，支持電子信號的無障礙識別，不會影響信號的傳輸。

　　小米SU7玻璃影響手機信號的問題，之前已經遭到過多位網友和友商的質疑，而小米官方也曾在不同場合多次回應，稱小米SU7在開發過程中，做了充分的手機信號測試驗證，不會對手機網絡信號造成干擾。

　　據小米官方表示，自家做的測試覆蓋了主流的6個品牌15款手機，三大運營商，在全國多地的居民小區、商務寫字樓區域、大型商超、地下車庫，各種不同的市區、郊區、山區、高速、隧道等等場景，對不同車輛位置、開窗不開窗的狀態都做了全面的測試驗證。結論是：所有測試手機均通過測試，導航信號、上網信號、通信信號、多媒體流暢度體驗均無影響。

　　這回輪到供應商親自下場為小米站臺，但仔細看來，供應商的說法也比較謹慎。只說自己做出了解決方案，至于客戶是否采用、是否完全落實，供應商則沒有提及。

　　另外也有網友進行了一波“閱讀理解”：說明鍍銀還是會影響手機信號的，要特意在ETC、GPS的位置預留接收窗口，才不會影響信號。

　　此前在新問界M5發布會上，華為車BU負責人余承東也表示，在汽車的前風擋上使用三層鍍銀玻璃會影響手機信號，所以新問界M5并沒有采用這個設計。

　　7月9日，寶駿云朵OTA 3.0正式開啟推送，本次推送面向全體寶駿云朵車主免費更新，其中靈犀版車型將解鎖城市記憶領航等4項新增功能及20項體驗優化，非靈犀版車型也將迎來多項車機功能優化。

　　本次OTA升級的記憶領航輔助，具備不依賴高精地圖、無需等待開通城市的技術特性，只需一鍵學習，即可在城區主干路、高速路與快速路實現全場景點對點智能通勤，最多記憶10條路線，單條路線的距離最長可達100公里。而智能泊車功能可以手動選擇車頭/車尾泊入車位，更好適應停車場地實際情況。

　　同時，新增360全景影像大小窗可切換顯示，用戶可根據自己的需求偏好在狹窄路段駕駛時獲得更好的視角。除新增功能外，OTA 3.0在高速領航輔助、智能行車輔助、智能泊車、交互等多個方面也進行優化。

　　其中，在高速領航上提升了駕駛平穩性、減速舒適性和下匝道通行的能力；智能行車輔助上的優化，讓云朵在大曲率急彎道也能盡量居中，行車更穩更安全；記憶泊車的連貫性也將得到大幅提升，倒車入庫不再需要等待；新增的脫手檢測功能將可以選擇標準/舒適兩擋。

　　此外，所有云朵用戶都能享受到6項車機應用的體驗優化，包括QQ音樂、喜馬拉雅等車機軟件使用優化，切實提升每一位用戶的用車體驗。

　　點評：目前寶駿云朵共在售7款車型配置，售價區間為9.58-14.58萬元，全系采用前置單電機布局，提供360km和460km兩種續航可選，全系支持快充，30分鐘即可從30%電量充至80%。另外，460km續航車型還支持220V外放電。（文：太平洋汽車 吳啟星/黃雨晴）