【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括油價下降、星途星紀元 ES即將上市、長安獵手即將開啟預售、日產探陸下線、起亞嘉華混動版韓國上市、理想汽車發布周銷量榜、蔚來CEO李斌回應股權問題。

　　日前，國家發改委宣布，新一輪成品油調價窗口將于12月19日24時開啟。本次油價調整具體情況如下：汽油每噸下調415元，柴油每噸均下調400元。換算下來，92號汽油下調0.33元/升，95號汽油下調0.34元/升，0號柴油下調0.34元/升，相較前5次價格下調，這次可謂“大手筆”。如按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省16.5元。

　　此次油價調整后，國內油價實現了六連降，累計跌幅超過0.8元/升，同時全國大部分地區的92號汽油將徹底回到“7元時代”。而此次油價調整為今年第24輪調整，此前23輪調整包括油價上漲10次，油價下跌10次，以及3次調價擱淺。加上此次油價下跌，今年油價累計下跌11次，相比油價上漲次數更多，但實際上漲跌相抵后，汽油價格仍比年初還要貴一些。

　　作為參考，新一輪油價調整前，廣州92號汽油價格為7.94元/升，95號汽油8.60元/升，98號汽油10.60元/升，0號柴油7.59元/升。另外值得一提的是，下一輪國內成品油零售限價調整窗口將在2024年1月3日24時開啟。

　　點評：此次油價調整后，廣州92號汽油價格將降為7.61元/升，如果后續還降價，有望重返“6元時代”，屆時，新能源汽車還香嗎？

　　星途星紀元 ES將于12月20日上市，此前已經開始預售，共推出5款車型，預售價區間為24.80-35.80萬元。星紀元 ES基于星途最新的EOX純電平臺打造，支持800V高壓快充，與智界S7屬同一平臺。

　　星紀元 ES定位中大型純電動轎車，設計簡潔大氣，采用溜背式造型和隱藏式門把手，前后貫穿式尾燈組，前包圍兩側還配備ISD交互燈，可以展示各種燈語。尺寸上，其長寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm。

　　內飾方面，星紀元 ES風格簡約豪華，配備雙輻方向盤、8.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸2.5K中控大屏，大部分功能均集成在中控屏上，還首次搭載訊飛星火認知大模型，內置8155芯片，支持5G網絡、四區域語音識別喚醒和面部識別等功能。

　　配置上，新車全系標配前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、50W手機無線快充、前排座椅加熱通風、后排座椅加熱、23揚聲器Lion Melody音響系統以及后排獨立空調出風口等豪華配置。同時高配車型還配備了電動擾流板、HUD抬頭顯示、座椅按摩、256色氛圍燈等。

　　在智能輔助駕駛方面，星紀元 ES標配了地平線增程3芯片，擁有5個攝像頭、8個超聲波雷達、2個毫米波雷達，支持L2+輔助駕駛。而頂配車型則會采用雙英偉達Orin-X芯片，擁有12個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及1個激光雷達，其智駕可以實現高速NOP、城區NOA以及智能泊車AVP功能。

　　動力方面，星途星紀元 ES提供單電機版和雙電機版車型可選，其中單電機版最大功率分別為185千瓦和230千瓦；雙電機版本系統綜合功率為353千瓦，百公里加速時間將達到3秒級。

　　續航方面，根據不同車型配置，提供不同容量的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程在570km到905km之間。在快充模式下，充電5分鐘續航150km，充電15分鐘即可將電量由30%充至80%。另外，全系標配智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減振系統、前雙叉臂+后五連桿。

　　點評：有華為賦能的智界S7起售價為24.98萬元，星途星紀元 ES預計門檻會更低，以提升它在市場上的競爭力，加上入門即頂配的配置、更大的車身尺寸和更長的續航等優勢，星紀元ES非常值得期待。

　　日前，從長安汽車官方獲悉，旗下首款增程皮卡——長安獵手將于12月22日開啟預售，此前新車在廣州車展正式亮相，最大亮點是全系搭載增程式混合動力系統，并提供單電機兩驅版和雙電機四驅版可選。

　　其中2.0T發動機最大功率190馬力，兩驅版車型搭載130千瓦的后置電動機；四驅版車型使用的是70千瓦和130千瓦組合的雙電機，峰值扭矩470牛·米，百公里加速時間僅7.9秒。此外，新車純電續航180km，CLTC工況綜合續航1031km。

　　外觀方面，長安獵手采用家族式最新設計，前臉造型與長安UNI系列具有較高的相似度，無邊界造型的前格柵配合寬大的前保險杠，既彰顯時尚感又突出硬朗的風格。同時，尾部“獵手”標識表明車型身份。

　　內飾設計非常簡約，采用雙聯屏布局，配備平底三輻式多功能方向盤和貫穿式空調出風口，營造出較為濃厚的科技氛圍。

　　車身尺寸方面，長安獵手提供標軸版和長軸版兩種尺寸，其中標軸版軸距為3180mm，長軸版軸距和貨廂長度均增加250mm，軸距達到3430mm。同時，新車最大額定載重質量為495公斤，雙電機四驅車型具備2500公斤拖掛資質，以及支持3.3千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。

　　點評：目前國內皮卡市場多以純燃油動力為主，以及少量采用純電驅動的皮卡，而使用增程式動力的皮卡非常罕見，相信隨著長安獵手的推出，可以給用戶提供更多的選擇，并帶來帶來更多的可玩性。

　　日前，從東風日產官方獲悉，旗下全新SUV探陸（Pathfinder）在湖北襄陽工廠正式下線，新車此前在廣州車展上首發亮相，定位中大型SUV，長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距為2900mm，提供6座和7座可選。根據東風日產透露，該車將于2024年第一季度正式上市。

　　探陸是日產第五代Pathfinder的國產版車型，采用了家族式設計，外觀造型穩重大氣，彰顯出十足的力量感。內飾采用雙聯屏布局，配備三輻式多功能方向盤和精致的電子擋把，展現出了不錯的科技感。另外。還采用了雙配色搭配，進一步提升車內的豪華氛圍。

　　動力方面，探陸全系搭載2.0T發動機，最大功率252馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，最高車速可達190km/h，WLTC工況綜合油耗為8.65L/100km，部分車型還配備四驅系統。

　　點評：隨著探陸的到來，將進一步豐富東風日產的產品矩陣，填補其在中大型SUV的市場空白，不過進來中國市場有點晚，在新能源汽車盛行的背景下，留給探陸發揮和生存的空間并不多，想要占據一席之地，或需在價格上體現出更強的競爭力。

　　日前，從海外媒體獲悉，新款起亞Carnival（國內對應為起亞嘉華）Hybrid混動版在韓國上市，起售價為3925萬韓元（約合人民幣21.43萬元），作為對比，起亞嘉華在國內售價區間為28.99-34.09萬元。

　　新車最大的變化是搭載了由1.6T四缸發動機、6速自動變速箱和電動機組成的油電式混動系統，系統綜合功率245馬力，峰值扭矩367牛·米，當地標準綜合油耗為7.14L/100km。同樣作為對比，起亞嘉華在國內全系搭載2.0T發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為8.75L/100km。

　　另外，起亞嘉華在韓國本土市場提供7座和9座可選，而國內僅提供7座版本，其長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。

　　該車在當地提供7座、9座版本，動力搭載1.6T發動機組成的油電混動系統。截至目前，暫無嘉華混動版是否引入國內市場的明確消息。

　　點評：目前尚未看到嘉華混動是否引入國內市場的消息，不過引不引進或許對消費者來說并不重要，因為它在國內MPV市場的均在給微乎其微，月銷量始終徘徊在200-300輛，哪怕終端市場優惠4萬的情況下也不濟于事。當然，如果起亞還想沖擊一下，把嘉華混動版引進來，或許會有所幫助。

　　日前，理想汽車官方發布了最新一周（2023年第51周/12月11日-12月17日）銷量情況，數據顯示，理想汽車的周銷量為1.13萬輛，突破歷史新高，其中理想L7、L8和L9周銷量分別為0.46萬輛、0.34萬輛和0.33萬輛，整體非常均衡，所出皆爆款。而截止到本月17日，理想汽車累計銷量達2.43萬輛，向5萬輛月銷量目標沖擊。

　　問界繼續保持第二位置，周銷量為0.55萬輛，已連續四周排名第二，不過每周交付量似乎限制在055萬輛左右，已經維持好幾周，大概率是達到了產能瓶頸，此前賽力斯官方對外表示：“投產問界新M7的工廠正在進行兩班倒的生產模式，目前工廠的日產能是750輛。”

　　由此可見，問界想要提升交付量，一方面是提升問界M7的產能，另一方面靠其他車型助力。值得慶幸的是，問界全新旗艦SUV——問界M9將于12月26日上市，其目前訂單量已超4萬輛，未來上市后將助問界取得更好的成績，周銷量有望突破0.8萬輛，直逼理想汽車。

　　小鵬汽車回到第三位置，周銷量為0.48萬輛，相比上周增加了0.22萬輛；零跑汽車排在第四，周銷量為0.40萬輛，表現穩定；蔚來排在第五，周銷量為0.34萬輛，相比上周增加了500輛，前幾天蔚來CEO李斌駕駛搭載150千瓦時電池包的蔚來ET7直播測試續航，引起全網關注和討論，為蔚來增加不少曝光度，同時也改善了網友對于李斌的口碑，相信未來幾周銷量會進一步增長。

　　再來看一下中國市場新能源品牌銷量榜，比亞迪依然以絕對的優勢遙遙領先，周銷量為5.17萬輛，截止本月17日，累計交付11.61萬輛（不包括海外銷量），距離本月32.8萬輛的交付量仍有一定距離，想要達成300萬輛的年銷量目標，比亞迪仍需沖刺。

　　特斯拉繼續排在第二，周銷量為1.83萬輛，目前還沒有哪個品牌能撼動其地位。五菱則排在第三，周銷量為1.19萬輛，埃安周銷量為0.87萬輛，長安周銷量為0.61萬輛，大眾周銷量為0.53萬輛，整體與上周表現接近。

　　點評：從上周整體表現來看，大部分車企交付量均有所上漲，其中理想、小鵬、比亞迪和特斯拉上漲較為明顯，也間接說明它們在市場中具有很強的競爭力。距離2024年，目前僅剩10來天，留給車企沖刺的時間不多了，誰能斬獲細分市場銷冠，我們拭目以待。

　　12月18日，蔚來發布公告宣布，與阿布扎比投資機構CYVN Holdings（以下簡稱：CYVN）簽訂新一輪股份認購協議。根據協議，CYVN Holdings將通過其附屬公司CYVN Investments以現金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰略投資，認購2.94億股公司新發行A類普通股。

　　值得一提的是，這是CYVN在今年第二次出資蔚來，在今年7月，CYVN就已斥資成為蔚來汽車的股東，曾通過定向增發新股和老股轉讓的方式，完成對蔚來總計約11億美元的戰略投資。加上這次交易后，CYVN將持有蔚來已發行在外股份總數約20.1%，而從持股比例看，CYVN已經是蔚來最大的股東。

　　對此，蔚來CEO李斌回應：“他們功課沒做夠，第一，上市時我將5000萬股轉給用戶信托，現在股權表里沒有減掉，也就是說我早就不是經濟意義上的第一大股東；第二，因為有超級投票權，我的投票權仍然保持最多，在股東投票層面的變化很小。”

　　點評：不過對于此事，網友的評論一針見血：再這樣下去蔚來就屬于阿拉伯企業了。另外，受此事影響，蔚來在金融市場得到了資本的認可，無論是美股還是港股均大漲超過4.4%。（文：太平洋汽車 吳啟星）