【太平洋汽車網 新車頻道】上期我們的主角是寶馬7系，這回主角是雷克薩斯IS250C。IS250C可是個好東東，它是一輛敞篷車，敞篷車可以更好地讓我們的肺部充分吸收祖國一線城市空氣中富含的各種稀有金屬顆粒，高端大氣上檔次�？墒蔷鸵驗檫@樣，敞篷車就應該比硬頂車貴那么多么？如果前面這個問題你持肯定答案，那么請單擊右上角的“X”按鈕（如果您是IE瀏覽器的話……），如果您不同意，那就接著看吧！

● 雷克薩斯IS車型簡介——普通版IS是新一代的，IS250C還是上一代的

　　IS車系是雷克薩斯旗下的豪華入門中級車，在雷克薩斯家族中有著舉足輕重的地位，是其全球銷量的中堅力量之一。

　　IS的歷史：從1998年誕生至今，前置后驅構造，共育有三代車型，歷代車型引擎排量從2.0L到5,0L不等。其中，第一代有轎車版/掀背版/旅行版；第二代則有轎車版/敞篷版，并引入5.0L + 8AT的IS F；第三代在今年1月發布，暫僅有轎車版提供，新增混動版本。

　　IS在中國：東方古國可以說是IS的忠實粉絲，從第一代到第三代，都妥妥地進口了。國內現售的IS車系兼容了二代和三代車型，其中四門三廂轎車版為全新一代車型，僅有2.5L V6自吸汽油版提供；敞篷版車型則是二代車型，還沒得到更新換代，排量同樣是2.5L。

　　IS在海外：主要市場是日本本土、北美和歐洲大陸，現已更換為新一代車型，有IS250（含后驅/四驅版）、IS350（含后驅/四驅版）以及IS300h提供。其中IS300h使用了2.5L四缸引擎和電動機混動，匹配CVT變速箱。至于敞篷版車型，依然是上一代。

　　中國市場有受歧視么：

　　1、新一代IS的敞篷版車型暫未有任何消息，國際市場上也同樣賣著上一代的玩意。瀏覽了各個國家的雷克薩斯官網，發現第二代的四門轎車版的確全部下架了，看來日本工廠已經不再生產了，就算有得賣，那都是各個地區賣剩的“籮底橙”。

　　2、今年1月在海外發布的新一代車型，4月上海車展就已經得到引進，可見豐田對中國市場的重視、對中國公民消費能力的肯定是大大地有。至于并未引進的四驅版本，那是國人不太好這口的表現（具體說來，就是長期以來消費習慣中形成的“最愛豪車低配版”和“四驅無用論”一同促成的......）。

　　3、IS車型在不同市場的具體動力、科技、舒適性配置比較，我們在文章后面會詳細給出。至于有資深汽車人士指出，進口豪車常有“各個地區版本之間質量不同”的歧視性對待做法，鑒于條件有限，暫未能詳細分析之。

　　IS250C為何要成為討論主角：

　　1、IS250C有著一枚絕對高帥富的心，不只是因為一個強悍的底子，也不只是因為那個人見人愛的開蓬，還因為它那國內售價真是......咔咔，留點懸念，詳情翻頁看。

　　2、全部IS都是日本生產，按照初中地理老師教下的知識，運到中國不是會便宜很多的么？后來發現，有些事在中國很難說清道明，比如一臺車從青島運到廣東，往往要比日本運到美國貴很多。究竟為何，鑒于編者的社會閱歷有限，暫時解釋不了。

　　3、只引進了IS250，2.5L機型排量稅不會貴到哪里去，那究竟是什么因素使其成為超高價車型呢？要知道，用IS250中配版的價格，可以買個品牌、空間和動力都更強的寶馬328Li，更可以買到體型大了兩圈的英菲尼迪M25L（Q70L）了。

　　4、IS250C雖為上一代車型，在海外的售價依然是比當地的新款四門要貴些，但國內的IS250C還真敢開價，估計......估計現在你得翻頁看看為何了，呵呵。