5月5日，榮威iMAX8 EV 正式開啟預(yù)售，共推出3款配置車型，預(yù)售價(jià)27.98-32.98萬(wàn)元。新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動(dòng)力方面則換裝了180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大續(xù)航里程為550公里。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸的前格柵設(shè)計(jì)，榮鱗元素的中網(wǎng)也同樣得以延續(xù)，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的燈組設(shè)計(jì)，與燃油版車型幾乎相同。新車相比燃油版在前進(jìn)氣格柵造型上進(jìn)行了調(diào)整，采用榮麟黑鉆格柵設(shè)計(jì)，官方稱整個(gè)格柵擁有66片鉆石切割工藝飾片，寓意著中國(guó)傳統(tǒng)文化的吉祥順意。此外，新車還提供了馭光銀、珠光白、星云藍(lán)、榮麟灰4款車色可選。

　　車尾部分，iMAX8 EV延續(xù)了榮威家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上此前隱藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識(shí)度有所降低，但是其尾部的EV標(biāo)識(shí)，依舊表明其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5016/1909/1807(1796)mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，只是在車身高度上有所增加。

　　新車內(nèi)飾整體沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上棕下白的整體色調(diào)，搭配多處細(xì)節(jié)的木紋飾板，讓新車看上去宜商宜家。動(dòng)力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備90kWh的三元鋰電池組。新車最大續(xù)航里程為550公里，30-80%快速充電僅需30分鐘。

　　上汽大通MAXUS MIFA9在2021廣州車展亮相并公布售價(jià)，售價(jià)為26.99-37.99萬(wàn)，近日，新車正式開始了交付。5月9日，一臺(tái)瑞雪青加黑色雙色車頂專屬配色的上汽大通MAXUS MIFA 9 駛下生產(chǎn)線，這也是首臺(tái)正式交付的MIFA9。

　　外觀方面，MIFA采用全新的設(shè)計(jì)理念，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，通過(guò)折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數(shù)化處理，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，充滿未來(lái)感，詮釋了“太空船”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車的低風(fēng)阻輪圈造型也比較個(gè)性，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常搭，凸顯車輛的個(gè)性化屬性。車尾部分很大程度上沿用了概念車的設(shè)計(jì)，擁有相當(dāng)凌厲的整體視覺感受。其車身尺寸 5270*2000*1840mm，軸距為 3200mm。

　　新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺(tái)技術(shù)，搭載三聯(lián)屏，采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)。MIFA 9采用個(gè)獨(dú)立座椅，支持全車6座電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背、腿托、前后移動(dòng)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，通風(fēng)、加熱、按摩等功能也全面配備。通過(guò)全座位OMS智能檢測(cè)等車機(jī)、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐，可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶營(yíng)造多人移動(dòng)空間的車內(nèi)智能體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，量產(chǎn)版車型將搭載前后雙電機(jī)，可輸出最大功率500kW，峰值扭矩為900N·m，并有望采用固態(tài)電池，最大續(xù)航里程可達(dá)800km。在智能駕駛和動(dòng)力方面，MIFA 9提供MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　此外，上汽大通MAXUS還推出了一款燃油版車型G90。新車也已經(jīng)于4月29日正式上市，共推8款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為21.99-32.99萬(wàn)。G90整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與此前的MIFA概念車相似。新車定位中大型MPV，主打高端商務(wù)出行市場(chǎng)。

　　相比MIFA9，上汽大通MAXUS G90前臉改為了格柵式大嘴設(shè)計(jì)，在內(nèi)部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具視覺沖擊力。兩側(cè)造型犀利的分體式大燈組，帶來(lái)不錯(cuò)的時(shí)尚感。新車后排空間非常豪華，二排除了采用帶有觸摸控制的全電動(dòng)可調(diào)航空級(jí)座椅外，另還配備了OMS眼動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)兩側(cè)B柱上的攝像頭識(shí)別二排乘客眼部視線所觀察的位置，并對(duì)相應(yīng)功能進(jìn)行操控。新車VIP座椅還搭載一個(gè)隱藏式的小桌板，一鍵彈出，無(wú)論是公商務(wù)人士需要使用電腦平板，還是家庭用戶帶娃需要在線學(xué)習(xí)，都可滿足到位。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，最大扭矩390牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配愛信8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為9.6秒。底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，此外，新增的FAD減震器和高強(qiáng)度液壓襯套，能有效吸收和過(guò)濾路面的顛簸震動(dòng)，大幅提升全車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

　　合創(chuàng)在2021廣州車展上發(fā)布了旗下純電MPV概念車型CONCEPT M，新車雖然擁有MPV車型的外觀輪廓，但是在設(shè)計(jì)理念上具有十足的未來(lái)感。據(jù)悉，新車量產(chǎn)版本有望在今年正式推出。

　　CONCEPT M以“湛”為設(shè)計(jì)理念，前臉采用了十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部復(fù)雜的格柵造型搭配淡紫色的光源，加上格柵包圍云霧狀的中網(wǎng)邊界，非常的具有科技感。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對(duì)比較精簡(jiǎn)，采用了方正的車身設(shè)計(jì)，能夠很好的滿足車內(nèi)成員的空間需求。而在側(cè)裙部分，采用了藍(lán)色的發(fā)光燈帶加上橫跨整個(gè)車身的鍍鉻飾條，彰顯出該車應(yīng)有的尊貴感。

　　在細(xì)節(jié)方面，我們還看到了非?？犰诺妮嗇炘O(shè)計(jì)和電子后視鏡，很好的詮釋了該車的概念身份。尾部的設(shè)計(jì)同樣比較超前，雖然貫穿式尾燈已經(jīng)司空見慣，但兩側(cè)三角狀的獨(dú)特?zé)粼矗€是具有非常強(qiáng)的辨識(shí)度。而在尾燈下方則使用了大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，也增加了不少科幻屬性。至于量產(chǎn)版本的具體細(xì)節(jié)及動(dòng)力信息，目前尚沒有明確的消息。

　　理想是美好的，但今年3月份，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)零售銷量?jī)H7.2萬(wàn)輛，同比大跌33.2%，而同期，國(guó)內(nèi)乘用車銷量環(huán)比上升25.1%。當(dāng)然，這其中主要的銷量下滑出現(xiàn)在銷量更為龐大的入門級(jí)MPV及商用車上，中高端及高端MPV市場(chǎng)仍然有上升的趨勢(shì)。不過(guò)隨著新車型的涌入，MPV市場(chǎng)也開始出現(xiàn)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。MPV市場(chǎng)上，廣汽豐田賽那以6444臺(tái)的銷量，僅次于別克GL8的7839臺(tái)，新晉者對(duì)市場(chǎng)霸主的統(tǒng)治地位形成了挑戰(zhàn)。廣汽傳祺M8換代在即，以4400臺(tái)的銷量緊隨其后，同比下跌了22.9%。

　　截止目前，MPV市場(chǎng)整體容量仍相對(duì)有限，如此眾多的競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)或?qū)惓＜ち?。慶幸的是，新晉者打出了不少差異化的定位，填補(bǔ)了原有MPV市場(chǎng)上的大量空缺。包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式以及純電動(dòng)等驅(qū)動(dòng)形式，以及更多的定價(jià)和空間差異，有希望給MPV市場(chǎng)帶來(lái)更多的可能，打開新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）