【太平洋汽車網 新車頻道】The Best or Nothing這句廣告，對于奔馳而言從來不是吹噓。2020年，奔馳在F1賽場豪奪第7個車隊總冠軍，但是在三大德系豪華品牌全球銷量上，卻以微弱劣勢輸給了寶馬。

       2021年，除了F1劍指八冠王，奔馳還要把2020年丟掉的銷冠王搶回來，為此，他們準備了一大批即將面世的新車，其中就包括了EQ子品牌的多款純電動車產品。

       戴姆勒官方發布的2020年銷量數據顯示，梅賽德斯-奔馳在2020年向全球用戶交付了774382輛新車，相比寶馬僅有2997輛的劣勢。其中，插電混動車型及純電車型占乘用車整體銷量7.4%。2020年，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴共向中國客戶交付216187輛新車，同比增長11.7%。

　　從車型來看，梅賽德斯-奔馳的SUV車型全年銷量同比增長28%，占整體銷量近40%，全新GLA SUV、GLC SUV、GLE SUV均實現了同比增長。隨著新生代車型的進一步豐富，該家族產品同比增長達36%，銷量占比為20%。

　　另外，8款“中國制造，專屬中國”的國產乘用車型為品牌在華銷量貢獻超過3/4的份額。為了更好地鞏固在華技術競爭力，位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心已成為戴姆勒在德國以外最全面的研發中心，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域；2021年，新的戴姆勒中國研發技術中心計劃正式投入運營。

　　而梅賽德斯-AMG的在華年銷量再創新高，同比增長32.3%。隨著全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，AMG 35系列在華已有5款性能車型。

　　自2015年來，中國一直是梅賽德斯-邁巴赫全球最大市場，占全球銷量超過2/3的份額。

       為了拿回失去的銷量冠軍頭銜，奔馳在2021年準備了多款重磅新車。其中在全新S級亮相后，全新C級也將在今年2月正式首發。此外EQ子品牌的旗艦車型，大型純電動豪華轎車EQS、緊湊級純電動SUV EQB也將在年內正式亮相。而在性能車方面，全新SL和搭載奔馳史上最強量產混動動力總成的AMG GT73e也將首發。

       全新一代梅賽德斯-奔馳C級系列（包括：三廂版、旅行版）于2021年2月23日全球首發，同時PHEV插電混動版也將一同亮相。新車外觀和內飾都采用了與全新S級相同的家族設計，并基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造。新車雙門版和敞篷版則會在第二季度發布。

　　外觀上，結合此前的諜照，可以看出新車的前臉緊隨全新一代家族式設計，造型更趨于扁平化，兩側頭燈組則與剛發布的全新S級一樣，都采用了多邊形樣式；前格柵尺寸相比現款車型更寬，顯得更加霸氣。

　　新車的側身線條趨向運動型，寬大的車身姿態和明顯的車輪拱設計，相較于以往有比較明顯的差異。而尾部上，新車同樣采用了最新的家族設計，扁平化的尾燈組與大哥E級如出一轍車。

　　根據諜照可知，全新C級轎車儀表盤和中控大屏采用了分離設計，整個中控區域改為了一體式排列，從上至下分別為內嵌最新一代MBUX信息娛樂系統的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調面板以及基礎物理按鍵；而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。

　　此外，圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現款車型風格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的帶有現實增強技術的抬頭顯示系統。

　　得益于MRA2縱置后驅平臺，新車車身將采用更多的鋁合金材質打造。新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規要求。動力方面，新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成，并且會推出PHEV插電混動版本的車型。

       新一代奔馳S級將于2021年1月29日在國內上市，其升級了奔馳最新一代的家族式設計語言，內飾風格大變，造型更激進年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，綜合來看似乎奔馳有意下降S級購買力人群年齡，以進一步提高銷量；而動力上全系搭載直列6缸發動機，并根據配置的不同搭配48V電機和強混電機。

　　通過實拍圖我們可以看出，全新一代奔馳S級轎車采用了奔馳最新一代的家族式設計語言，整體設計年輕了不少。（但感覺少了一份尊貴的味道）

　　而前臉上，全新S級摒棄了現款的風格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設計。兩側頭燈組也升級為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤自然了不少），但與歷代奔馳S級的風格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運動。

　　側面和尾部上，全新一代奔馳S級則遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并與頭燈造型相呼應，內嵌的發光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設計。

　　進入車內，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　新一代座椅擁有獨特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，通過座椅和方向盤自動調節功能（ADAPT功能），駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統，該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置，并相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的后視鏡。

　　全新S級首次在奔馳量產車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲和振動干擾，將NVH的處理水平提升至全新高度。得益于“暢心醒神空氣控制功能”強大的空氣過濾系統，全新S級轎車可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味，配合帶有負離子發生器的車內空氣調節組件，以及主動式香氛系統。

　　后排舒適頭枕此次也擁有加熱功能； 被整合于“暢心醒神”功能中的主動式環境氛圍燈，可以在駕乘者發出語音指令或按下按鈕后，創造出適宜的車內氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放松。主動式環境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統之中，以更為強化的視覺警示功能。

　　動力部分，新車全系都采用了直列六缸發動機，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發動機，汽油版為3.0T渦輪增壓發動機，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強16kW，峰值扭矩提升250N·m。

       奔馳官方在近日的發布會上泄露了一張旗下全新純電轎車EQS的最新預告。新車新車將基于全新的純電平臺，并遵循2019法蘭克福車展展出的EQS設計理念，并有望于2021年4月正式發布。

　　從此前的諜照可以看出，新車采用多橫幅式的中網格柵設計，配搭銳利的前大燈，碩大的品牌LOGO置于中部位置。

　　溜背式尾部設計有別于傳統的三廂版轎車，整體線條流暢平緩，試圖營造強烈的運動感。

　　內飾上，新車將搭載新一代MBUX Hyperscreen車機系統。據悉，這套車載系統是由一整塊曲面玻璃覆蓋，從左側A柱一直延伸至右側A柱；同時除了超大尺寸外，其將原本分開布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏（新增）、空調通風口全部無縫地融合在一起。這塊曲面玻璃由硅酸鋁材質組成，是在200℃高溫下進行三維彎曲。

　　硬件上，中央屏幕和副駕駛娛樂屏都采用了OLED自發光技術，也就是說當屏幕關閉時，與玻璃面板融為一體；同時不論任何角度或者照明條件下，有源OLED像素都可以保證高色彩亮度和高對比度值，從而提升觀看體驗。與此同時，屏幕表面還涂有兩層涂層，不僅保證屏幕不易沾染指紋，還可保證玻璃面板的耐刮性。

　　在屏幕下方還設有12個觸摸執行器，用于在操作期間進行觸覺反饋。核心處理芯片上，新一代MBUX Hyperscreen車機系統搭載了8核CPU處理器、24Gb RAM（內存條）、每秒46.4 Gb 的RAM內存帶寬、多個攝像頭以及1個光學傳感器。

　　而首次增加的副駕娛樂屏，可讓副駕乘客擁有屬于自己的操作區域；同時，屏幕還支持設定7個專屬用戶設置。此外，如果副駕沒有乘坐落座，副駕娛樂屏則會變為數字裝飾部件。動力性能方面，新車預計綜合續航里程將多達700km，電池總容量約為110kWh，支持快速補電。

       全新一代梅賽德斯-奔馳GLC（代號X254）的最新路試諜照已曝光。據悉，全新一代GLC外觀上采用了全新的家族式設計，其車身尺寸得到了進一步的加大。新車將于2021年上半年全球首發，而國產版也有望同步引入。

　　外觀上，全新一代奔馳GLC在諜照中，其整體車身姿態較現款更為低矮，而車身長度和軸距都有了一定的加長；而前臉上，中網的面積得到了進一步擴張，并內嵌了密集的網狀格柵，兩側LED頭燈組似乎換裝了與全新CLS相同的“倒三角”樣式。

　　尾部上，新車的整體設計與全新GLE頗有些相似，都是上窄下寬的設計，而尾燈組也與頭燈一樣，都換裝了最新的家族式設計；而下方的包圍則采用了雙邊共雙出的布局，不過至于具體樣式，還有待未來官方公布。

　　而內飾由于還沒有更多的資料，因此小編預計其將采用與此前曝光的全新C級相同的設計。儀表盤和中控大屏采用了分離設計，整個中控區域改為了一體式排列，從上至下分別為內嵌最新一代MBUX信息娛樂系統的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調面板以及基礎物理按鍵（雙閃、ESP、停車監控等等）；而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。

　　此外，圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現款車型風格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的3D光場顯示系統。

　　動力上，預計新車將與全新一代C級繼續共享動力總成，因此預計其將搭載1.5T四缸引擎+48V的微混動力總成、3.0T六缸汽油和柴油引擎以及PHEV插電式混動版本。

       1月20日，奔馳官方發布了旗下入門級緊湊型純電動SUV EQA。新車定位緊湊級純電SUV車型，是基于現款GLA打造而來，并與EQB一起基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺打造。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細節上，加入了大量源自EQ家族的設計元素，標志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側帶有L型日行燈+藍色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動力學的貫穿式前包圍。

　　而在側面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統SUV車型，而這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設計元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進一步提升車輛的視覺寬度；同時也讓EQA擁有較高的辨識度。下方后保險杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進行點綴。

　　進入車內，整體都應用了環抱式設計理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區域依然設計簡潔，內嵌MBUX交互系統，支持3D智能導航系統，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個圓形“航空引擎式”出風口別具一格，搭配藍色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調性，而在副駕駛一側的中控面板上還加入了點陣式藍色光源面板。

　　奔馳EQA（詢底價|查參配）先期在海外市場推出搭載單電機的EQA250車型，該電機功率為140kW，電池包容量為66.5kWh，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續航里程。在直流快充模式下，全新EQA250僅需30分鐘即可從10%充至80%電量。此后，EQA還將推出搭載前后雙電機、續航里程超過500公里的車型。

       日前我們獲得了一組奔馳EQB的路試諜照，新車車頭以及車尾部分仍處于偽裝階段，但我們仍能看出新車的大致輪廓，其車身造型與GLB較為相似。

　　通過諜照，我們看到奔馳EQB的輪廓線條與奔馳GLB十分相似，整體造型方正硬朗。參考EQC，預計EQB量產版會采用與EQC相似的封閉式中網。

此前路試諜照

此前路試諜照

此前路試諜照

　　據此前曝光的消息，奔馳EQB是一款基于GLB打造的純電動SUV，定位低于EQC。據悉，EQB將采用與EQA概念車相同的動力總成，將搭載容量為60kWh的電池組，最大輸出功率為200kW（268PS），峰值扭矩500N·m的前后雙電機，最大續航里程約500km。新車有望將于2021年發布。

       奔馳E級新車型的申報信息已于近期上線。據悉，新車型主要對動力總成進行了調整，其中E260L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉而換裝2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

　　外觀方面，新款奔馳E級采用了最新一代家族化設計，前臉摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網造型更為激進，且面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式，進一步彰顯年輕化。

　　尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高。車身尺寸上，新車的長寬高分別為5078/1860/1484mm，軸距3079mm。

　　而最為重要的動力部分，E260 L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉而換裝了北京奔馳汽車有限公司所生產型號為264920的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197PS），傳動匹配9AT變速箱。

       新款北京奔馳E350eL申報信息已于近期上線。據悉，新將在明年正式上市，而總體設計與北京奔馳新款E級長軸距版車型一致，并搭載2.0T發動機和插電式混合動力系統。

　　新車外觀預計將與燃油版車型一致。前臉上家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計。

　　新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高。

　　進入車內，新車的整個內飾預計與燃油版車型相同柔和的內飾主線如水紋般環抱著車內每一處細節；配合簡潔的中控以及圓形出風口的設計，讓人聯想起豪華游艇的座艙。

　　動力方面，新款E級插混車型將推出E350eL/E300eL兩個型號，其中二者都搭載2.0T發動機，出功率為160kW，最大扭矩為450Nm，并搭配三元鋰電池組，不過E300eL電池容量為15.6kW·h，支持純電續航50km（NEDC）；而E350eL可實現70km（NEDC），車輛油耗水平為1.4L/100km。

       日前，我們獲得了奔馳全新SL級車型的諜照，根據此前的消息，新車有望于2021年底或2022年初之間發布，同時該車或將推出6款車型，其中包括傳統燃油動力車型以及插電式混合動力車型。

　　目前新車處于重度偽裝的狀態，但我們能看到新車采用了目前奔馳最新的設計語言。同時，修長的發動機艙配合較短的尾部，車身比例與AMG GT十分接近。

　　根據此前曝光的信息，推測未來SL級至少會有4款傳統燃油動力車型，即SL 43、SL 53 4MATIC+、SL 55 S 4MATIC+以及SL 63 4MATIC+。另外，新車還將推出SL 53e 4MATIC和SL 73e 4MATIC+兩款插電式混合動力車型。全新SL級將與AMG GT共享平臺，因此預計新車動力系統將與AMG GT同源。

SL500 Grand Edition

　　未來全新奔馳SL級將與AMG GT一同在位于德國辛德芬根的梅賽德斯工廠生產。

       近日，我們從外媒獲悉，梅賽德斯-AMG旗下全新車型——AMG GT73e車型，最大功率為600kW（816PS），將于2021年正式問世。考慮到奔馳已經為包括G級、S級都注冊了全新的“73”車型標識，這臺AMG GT車系的旗艦版本使用73作為車型名稱也就理所當然了。

AMG GT 2019款 AMG GT63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版

　　據官方消息，AMG GT73車型采用四座布局，動力方面搭載混合動力系統，裝配了和AMG GT63 S 4MATIC+ 四門跑車相同的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，并在車身后部配備了電動機，其綜合功率達到600kW（816PS）。

　　此外，AMG GT73的0-100km/h加速時間僅3.0s，純電續航里程約50km，其售價預計將與保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid（美國售價186200美元，國內的Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版售價為248.3萬元人民幣起）相近。

       新賽季F1的規則改變極其微小，所以八冠王對于奔馳來說應該不在話下，而面對錯綜復雜汽車市場，鎖定銷冠王應該也不算什么難事。1月29日全新S級就將在國內正式上市，全新C級也很快就會發布。全新C級不僅是奔馳的利潤奶牛，也會是奔馳的銷量大頭。此外，EQS將會直接硬撼特斯拉Model S、蔚來ET7等一眾造車新勢力競品，性能車方面也有全新SL這樣的重磅車型。

       此外，奔馳還將利用參加F1和FE的機會，進一步加深量產車和賽車間的技術交流，讓新車的表現更加優異。我感覺，奔馳今年在市場的表現就像17年的漢密爾頓，丟掉的銷量冠軍，就盡一切努力在來年奪回來。（文：太平洋汽車網 趙信杰）