【太平洋汽車網 新車頻道】同事前段時間到寶馬店里實拍了他們的最新電動車iX3，回來跟我一個勁地吐槽：這就是寶馬花了7年造的最新的電動車？幾年前造i3和i8的那種精氣神哪里去了？當然我相信寶馬在這個時候拿出一款“油改電”有市場現實的需要也有成本的考慮，但是真正基于寶馬全新電動車平臺打造的電動車，在今天正式與大家見面了，它就是定位中大型五座SUV的寶馬iNext（詢底價|查參配）概念車的量產版車型——iX。

　　想要看我同事花式吐槽iX3，請猛戳下面的文章：

　　別人都是武裝到牙齒，寶馬iX是武裝到鼻孔。由于是電動車，iX5的雙腎形格柵從透氣變為全封閉，這會是寶馬歷史上科技含量最高的雙腎形格柵結構。它由寶馬集團位于Landshut的LuTZ輕型設計和技術中心開發和生產，內部布滿各種用于自動駕駛的傳感部件。

       為了讓外觀看起來更簡潔，同時減少不必要的空氣阻力，iX還引入了“ShyTech”隱形創新科技，包括嵌入式車門把手、隱藏在發動機罩BMW標識下的風擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標識內的后視攝像頭等等。

　　為了在使用安裝在腎格柵后面的雷達傳感器時保證最大可能的精度，在其制造過程中采用了納米級真空鍍膜工藝。在這里，雙色表面處理和可見的三維效果是通過使用激光技術的汽化和在高真空中的等離子點火應用技術產生的。

       輪轂的樣式相信大家在寶馬的其他插電式混合動力車型中已經非常熟悉了，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈，進一步增強整車的運動感。

       提到寶馬輕量化技術就不得不提CFRP，那是我在班戈時代M6就開始出現的玩意，但好像i3和i8那樣整個車殼都用上CFRP就不太實際了。通過鋁制車身框架和碳纖維材質的有機結合，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強度。新車的長度/寬度與X5接近，車高跟X6基本一致。

　　小結：很多人一眼看到iX可能會驚掉下巴，但我們不妨拋開審美，看看這些造型背后的原因，你就會發現iX每一寸都是集當今科技之大成，每一個設計都為iX成為更加先進、更加智能的電動汽車做出了不可磨滅的貢獻。