【太平洋汽車網 新車頻道】受到新冠肺炎疫情影響，今年各大車展紛紛延期或取消，而即將在6月舉行的粵港澳大灣區車展將會是今年首個大型車展。粵港澳大灣區車展（原深港澳車展）于2020年6月20日-6月28日在深圳會展中心(福田)舉辦。本屆車展以“擎動大灣區，啟悅i未來”為主題。在許久的停歇期后，各大品牌都紛紛在車展上推出了他們的重磅新車。其中兩廂版思域、北京奔馳全新GLA、大眾探岳X等話題車型你一定不能錯過。

全新北京奔馳GLA

新車看點：車內空間大幅提升

　　2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產新一代奔馳GLA。據悉，新車造型與海外版基本一致，基于梅賽德斯-奔馳第二代MFA平臺打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA200 4MATIC三種版本。

　　全新國產GLA整體維持了此前海外版車型的設計，采用目前奔馳最新的家族化設計，其前大燈組融入了A級轎車的設計元素，造型對比老款車型更為犀利，觀感更為精神。前進氣格柵采用了點陣飾塊配合單輻式飾條的設計，顯得尤為精致。全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者主要區別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　全新GLA的車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統SUV車型。這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。尺寸上，新車對比海外老款車型，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm但長度縮短了14mm。

　　車尾部分，全新GLA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設計元素。上揚的柳葉式尾燈配以四個環型LED燈帶擁有極高的辨識度。同時新車尾部造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。而運動版車型在后保險杠兩側加入了出風口的設計則進一步提升了尾部的動感。

　　作為一款源于MFA2平臺的車型，全新GLA的內飾設計與布局可謂意料之內。整體設計布局與全新A級有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級的內飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。對于車內的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　動力方面，目前新車已經申報了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發動機，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米，其中GLA200還將提供四驅車型提供。

▶編輯點評：

        上一代GLA造型固然動感，但極其局促的空間備受詬病。新一代GLA看起來很好地解決了這個問題，應該能爭取到更多家庭用戶。

廣汽本田全新飛度潮越Max

新車看點：更可愛的外觀有兩種選擇

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產全新一代飛度CROSSTAR。據悉，廣汽本田已經發布了國產第四代飛度的實車，包括飛度Sport和飛度CROSSTAR兩種車型。

　　與Sport版第四代飛度相比，飛度CROSSSTAR車型的底盤離地間隙更大，外觀加入不少跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等，而且輪轂造型更加動感。該車長寬高為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，其中寬度和高度比普通版分別大了31mm和30mm。

　　內飾與海外版車型相比，國產車型內飾整體設計基本一致，包括中控顯示屏、液晶儀表盤、雙色內飾、雙輻式方向盤等均得以保留。但海外版車型配備的電子手剎在國產車型上換成了傳統機械式手剎。

　　動力方面，國產第四代飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW（131PS）,預計繼續匹配CVT無級變速箱，油耗申報值為5.2-5.6L/100km。據悉，后續混動版車型也可能引入國內。

▶編輯點評：

       國產版飛度沒有保留日版更可愛的前臉算是一個遺憾，但是無論是潮跑版更加運動化的造型，還是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的國內年輕買家。

新車看點：“Type R”終于引入

        2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了東風本田國產版兩廂思域概念版。新車外觀/內飾基本延續了海外版設計，兩廂的獨特設計使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊；動力上則與三廂版一致，繼續搭載1.0T/1.5T渦輪增壓發動機。

　　外觀部分，此次發布的國產版思域與海外版基本一致，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來更像是思域Type-R；前臉部分，新車與三廂版一樣，采用了全新樣式的前臉設計，前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進氣口和L字形霧燈飾條。此外，相比海外車型，國產兩廂版概念車還增加了紅色前唇作為裝飾。

　　尾部部分，原本三廂思域就具有性感的溜背設計，在變成兩廂版后，多了個小尾翼來連接兩側的“C”型尾燈，整體設計令人眼前一亮；而下方后保險杠也配備了大尺寸的兩側導流孔以及中央擴散器，不過最讓車迷腎上腺素飆升的要數中置雙出的排氣布局，戰斗感爆棚有沒有。輪轂部分，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變為紅色涂裝。

　　內飾部分，參考海外版設計，思域兩廂版整體內飾與三廂版基本一致，但兩廂版內飾加入仿碳纖維飾板，更具運動氣息。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。

　　動力方面，新車預計采用與三廂思域相同的動力系統，搭載1.0T直列三缸發動機（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發動機（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；傳動部分，1.0T發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機匹配6MT或CVT變速箱。

▶編輯點評：

　　如果說有什么方法能讓夢想擁有Type R的紅頭男兒們以不那么昂貴的方式圓夢的話，兩廂版思域會是一個不錯的選擇。遍布全身的運動包圍讓新車即使不是Type R也看著像Type R。

比亞迪漢DM/EV

新車看點：搭載比亞迪刀片電池

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級轎車產品——漢DM / EV。據悉，新車定位于中大型車，而國內EV版本擁有506km/550km以及605km三種續航版本，搭載比亞迪最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀上，新車都承襲E-SEED GT概念車的設計元素，不過細節上，漢DM前臉配備了大面積進氣格柵，觀感更為犀利。狹長的燈組與Dragon Face標志性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導流槽的金屬裝飾件設計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優雅與凌厲完美結合；而漢EV采用的是半封閉式前臉設計，logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，摒棄傳統進氣格柵設計后也更符合純電動車的身份，也是擺脫傳統印象、傳統設計和傳統審美的方法。

　　側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設計，新車車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮后效果不錯。同樣，在降低風阻方面漢的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風阻系數低至0.233Cd。

　　進入車內，對于比亞迪的內飾設計，相信大家都有一個印象，一塊可旋轉的大屏基本就是全部了，設計是相當的簡單。相比之下，漢的內飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動調節座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內嵌DiLink 3.0智能網聯系統）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動泊車將是首次應用于比亞迪漢車型。

　　動力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的動力系統，其中發動機最大功率141kW（192PS），電動機最大功率180kW（245PS）。

　　而漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

▶編輯點評：

        本次粵港澳車展是漢DM首次與公眾見面。相比現在比亞迪的其他在售車型，Dragon Face再次得到了進化。同時對于那些喜歡漢EV而對用車機動性要求很高的用戶來說，漢DM應該是他們的不二之選。

全新北京現代索納塔

新車看點：預售價16.48萬元起

        2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了北京現代第十代索納塔。據悉，新車預售16.48-20.58萬元，隨后于7月22日（成都車展期間）正式上市；而動力上搭載1.5T和2.0T全新Nu系列發動機，匹配7DCT雙離合變速箱和8AT變速箱。

　　外觀方面，第十代索納塔基于“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念打造，外形個性而獨特，整個車身造型低矮扁平，設計線條復雜多變極具沖擊力。此外，車身側面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側面動感十足，并且尺寸較現款大幅加長。

　　新車尾部有著很強的立體感和層次感，后尾燈還采用了時下流行的貫穿式設計，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運動。

　　第十代索納塔內飾與海外版車型有著一些不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機系統，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設計為時下流行設計。其中，中控屏搭載的是北京現代最新的車機系統。

　　新車配備了平底運動方向盤，檔把采用了電子式換擋設計。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。而在座椅的設計上，搭配了紅色縫線用來突顯運動感。

　　安全配置方面，第十代索納塔搭載了第三代智能網聯系統與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，集成23項L2級別高級安全駕駛輔助系統（ADAS），全面應對復雜多變的用車場景。

　　空間方面，172cm的體驗者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　動力上，新車確認提供兩套動力總成，其中1.5T高效發動機配備高效7DCT雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，配合全球首創CVVD技術、Hyundai Smartstream新一代動力總成技術，百公里綜合油耗僅為5.6L，同時使發動機節油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及減少12%的污染排放。

　　而2.0T全新Nu系列發動機配備8AT變速箱黃金動力組合，有著喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩，可實現百公里綜合油耗6.8L。此外，第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結構。

▶編輯點評：

       想不到北京現代還學會了吊胃口這一招，在2019上海車展第一次亮相后，全新索納塔直到今天才正式公布售價。新的外觀設計看著很唬人，前雙叉臂懸掛是運動化車型才有的配置。這讓我對全新索納塔的操控性有了一定的期待。