【太平洋汽車網 新車頻道】第15屆北京車展猶如一場造車新勢力向傳統造車勢力公開叫板的盛會，起碼一半的新聞熱度從原本的BBA或者超跑展臺被轉移到了造車新勢力扎堆的E3/4和W3/4展館內。幾個月前還在PPT印象中的SUV、GT又或是純電跑車紛紛由二維圖像變成立體實車，不得不感嘆“造車風口初相遇，同館又見影隨身。”

　　所謂造車新勢力，如果從狹義上理解可以認為是近些年來涌現的互聯網車企，其中包括一些PPT造車的典型代表。一般理解為主要包括以下車企，分別是蔚來、車和家、前途、威馬、拜騰、云度、奇點、新特、電咖汽車、愛馳億維、華人運通、小鵬汽車、游俠汽車、零跑科技、國能（NEVS）等，而原本在內的樂視已被踢出局。若從廣義角度來看，造車新勢力又可以追溯到10年前，比亞迪開始造車那時，也包括向吉利和北汽新能源這樣的半路新勢力，畢竟他們在這十幾年間，改變了行業的發展方向。

　　為了更純粹的突出“造車新勢力”中的新字，本文將優先闡述參展了本屆北京車展的，并且包含在上述15個品牌中的新車，而至于像比亞迪、吉利、北汽新能源、思皓、歐尚、歐拉、WEY等半路新勢力將另起一章，單獨描述，下面開始從E1館開始梳理。

• ●長江

　　前杭州市公交客車廠被五龍電動車(集團)有限公司重組后，改名長江汽車。作為E1館內兩家參展造車新勢力之一，長江顯然還沒有從完全從大客車的生產邏輯上轉換成綜合的商用車制造商。本次帶來的三款概念車全部未有正式定名，陣容包括品牌旗下首款純電動C級概念車、首款純電SUV和一款純電B級轎車車型。

　　目前唯一了解的參數是這款純電動車的軸距將超過2900mm，而前臉內嵌一塊LED屏幕，因此固定車標就此下崗。而尾門上的形狀凹凸但表面光滑的漆黑表面相比也有特殊用意。

　　據長江汽車集團透露，這款概念車以“移動的第三空間”理念打造。前排座椅可向后旋轉，與后排座椅組成交流空間。側面玻璃為可觸控透明顯示屏幕，可加載娛樂、生活、智能家居、商務等功能模塊。而旗下首款純電SUV則顯得五行缺金，而且由三角鍍鉻飾條圍成的小嘴格柵搭配“雙下巴”的前臉實在襯不起全車的鎏金色涂裝，況且兩側前翼子板的豎直線條更是壓縮了前臉的橫向視感，是在算不上是一款耐看的概念車。

　　車側亮點主要有短腰線、懸浮式車頂，以及五輻輪轂，還有那夸張的車門走線。

圖源：汽車之家

　　而這款純電SUV的充電口設在駕駛側的原油蓋位置，其他部位未發現有充電口。中控設計也極盡簡潔，干脆放一塊平板算數。而最后壓軸的這款純電B級轎車相比上面的C極轎車，在把前臉的LED的屏幕換成了LED燈光科技，在保留了前杠兩側及中央的進氣槽外，固定的車標也重新上崗。

圖源：汽車之家

• ●漢騰

　　作為一家位于贛東北的成立于2013年的造車新勢力車企，由于車型設計和經營理念相對保守，因此品牌存在感也較弱。本屆北京車展，漢騰汽車發布旗下首款純電動SUV以及帶來一款MPV車型，前者設計續航里程將超400km，搭載永磁同步電機，前臉格柵有捷豹F-Pace的影子，而前杠則以折線鍍鉻飾條點綴，整體視感并未體現多少新能源的特征，但在中間品牌標識位置布置了充電口。

　　車頂裝備了貼頂式的鋁合金行李架，車身D柱為隱藏式，還搭載了全新帶有拋光處理的鋁合金輪圈，配備如TFT電子液晶儀表、空氣凈化裝置等配置，還將采用同級別領先的NVH靜音科技。動力方面，新車預計搭載最大功率42kW（57PS）的高性能永磁同步電機，峰值扭矩將達到180N·m，綜合工況下續航里程設計目標將超過400km。電池組來自南昌卡耐新能源。

　　而同樣是旗下的初代車型，這款漢騰A級MPV車型無疑是作為豐富漢騰旗下的產品線而存在的，雖然目前關于新車的官方參數基本為0，但按照公司計劃，這款MPV將于年底上市。

　　內飾中控屏和儀表盤采用連屏設計，發光方式也應該是液晶無疑了。主色調為棕銀搭配，相比傳統MPV的內飾設計上較為罕見。但在檔桿布置上仍舊延續了融入中控臺的設計，為的是給前排騰出更多空間。

　　不過，從三輻式的方向盤特寫看去，注塑件與皮質盤圈的結合部位的細節處理上仍欠缺火候，而中央扶手只設一個杯座的雞肋設計，既改變了傳統MPV前排中央空空如也的狀況，也帶來了究竟放誰的杯子的爭論。

　　另外，從車尾1.5T的銘牌可以推測，這款MPV還是會搭載漢騰SUV上的那臺TLE4G15T 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩215N·m。所以，從漢騰這次的參展陣容可以推測，未來漢騰也是一家靠新能源掙積分，才能保證燃油車產量的車企。而且E1館的新勢力沒吸引來多少關注，只能說其PPT做的太穩，而我們的梳理節奏太快。