實話實說，斯柯達柯珞克在海外只是一臺小型SUV，國產后因為軸距加長50mm一腳踏入了緊湊SUV的門檻，它的競爭對手，也只能鎖定為其它合資品牌的入門緊湊SUV之列，最直接的兩位對手：日產逍客、Jeep指南者。

　　車大致看完了，大家最關心的肯定是價格。很可惜，柯珞克據傳要等到3月份才上市銷售，正式的售價還沒出來，不妨先拿競爭對手的價格做個參考：

　　逍客是1.2T/2.0L兩種動力，指南者為1.4T/2.4L，動力上的差異最終也體現在價格上，尤其頂配車型。柯珞克的動力為1.2T/1.4T，和逍客接近，預計二者的最終價格區間也會有大幅重合，考慮到品牌因素，最終的指導價柯珞克應該會比逍客略微再高一點。

　　50mm真不是白加的，柯珞克在軸距上一舉超越另外兩位對手，而且優勢非常可觀，大眾集團和中國打了這么多年交道，最懂空間對于國人的重要性。

　　至于車內的空間，從實際體驗看，前排一般都問題不大，后排部分，柯珞克在正常成年人乘坐的狀態下，腿部空間非常充裕。

　　動力序列上，這三臺車差異還挺大。柯珞克是典型的歐洲機器，提供兩臺小排量渦輪增壓機型，逍客在提供一臺1.2T渦輪增壓機的同時，也不忘給一款2.0L自吸機頭；指南者整個高半個級別，提供的是1.4T和2.4L兩款發動機。

　　參數輸出上，大眾的這臺1.2T對比日產略有優勢，1.4T對比Jeep，最大輸出功率上就差了點，總體來說，這樣的輸出參數在家用車里就是中規中矩的水平。不過油耗方面，柯珞克1.4T車型僅為6.0L/100km，指南者1.4T則為7.3L/100km，大眾的EA211+7DCT組合扳回一局。

　　柯珞克暫時還未上市，目前這臺車詳細的車型、配置單、價格都還未公布，同等價位下和競爭對手比較，配置競爭力如何還不得而知。不過從此前試駕頂配車型看，配置在這個級別里已經足夠豐富。

　　大部分人會特別熱衷的配置——全景天窗，買不了敞篷車，至少能享受敞篷車打通天際的感覺，只花一點錢就能帶來車內視覺空間通透的巨大提升，對于很多人來說，還是愿意花這筆錢的。柯珞克的全景天窗前半部分還可以開啟，嗯，應該沒其它要求了吧。

　　ACC自適應續航是跑長途的利器，即便是市區里行駛也一樣，柯珞克的這套系統是有跟停功能的，即便遇到了紅綠燈，起步時輕輕點一下油門即可恢復跟車狀態，尤其是系統執行加速與制動的動作比較細膩，并不覺得突兀，相當實用。

　　新手不會停車？沒關系，柯珞克搭載了大眾集團第三代自動泊車輔助系，其它的安全配置還有胎壓監測、盲區檢測、放碰撞預警，為車內人員提供全方位保障。

　　SUV早已在國內乘用車市場占據了半壁江山，對于斯柯達而言，一款走量SUV的重要性不言而喻，柯迪亞克目前的銷量能夠保持在6000臺/月左右，已經是非常不錯的成績。小弟柯珞克有著全新的設計語言，空間和同級對手相比足夠大，外加上豐富的配置，只要最終有一個合理的價格，銷量過萬應該并非難事，成為家族的頂梁柱，也指日可待。（文：太平洋汽車網 崔柳碧）