東風汽車總經理徐平北京車展期間接受本報記者采訪時表示，“東風汽車確實有回歸A股的計劃，但目前并沒有明確的時間表”。而且他強調，“東風回歸A股并非為了外界所傳的圈錢，東風汽車在目前的發展階段上并不缺錢，回歸A股是為了更好地整合公司內部資源。”

    首款C級自主品牌年底下線

    對于業界極為關注的東風與哈飛的合作重組，徐平透露，“目前雙方的合作正在積極探討之中，而且進展良好。”徐平坦率地表示，東風與哈飛的合作確實得到了政府推動。“東風汽車是國有企業，哈飛的母公司中航科工和中航二集團也是國有企業。”徐平表示，東風汽車在重組國內汽車廠家時的原則，一是重組要有規模，經營質量要有提高；二是重組后東風要能承擔起管理被重組企業的責任。

    東風汽車乘用車事業部負責人李紹燭透露，“東風首款C級自主品牌轎車將于今年底下線。”他介紹，目前東風自主品牌乘用車已規劃了C、B、D級車型，共有10多款產品，這些產品未來五年內都將陸續推向市場。

    針對東風汽車目前并不明晰的自主品牌乘用車計劃，徐平表示，自主品牌乘用車在東風是有統一的規劃的，不管是公司直屬的乘用車事業部，還是旗下各子公司如東風柳汽、鄭州日產和東風渝安的自主品牌乘用車，其發展都有統一的規劃。

    今后每年推5到8款乘用車

    徐平還表示，未來幾年內，東風汽車將投入280億元用于工廠建設、產品開發及其他方面。今年將投入110億元，明年將投入120億元。

    香港上市的東風汽車集團股份有限公司(0489，下稱東風集團股份)日前發布的2007年年報顯示，2007年公司銷售收入人民幣593.18億元，較去年同期增長22.9%.但該年報也顯示，2007年東風集團股份所屬神龍汽車和東風日產乘用車公司并未達到全年銷售預期，而公司下屬商用車尤其是重型卡車的增長，也低于業界平均水平。東風集團股份表示，公司商用車業務將于今年逐步完成。而乘用車方面每年也會推出5到8款全新車型。

    作為國內主要的商用車制造商，東風汽車面臨的原材料漲價壓力顯然非同小可。東風汽車有限公司副總經理、東風汽車輕型商用車負責人朱福壽則告訴記者，由于原材料價格的上漲，今年1月下旬和3月下旬，國內主要輕卡廠家的產品已經上漲了一輪，而且最近廠家還在商討是否進行第三次漲價。