【太平洋汽車網 賽事頻道】我一直認為這個年代的F1離“偉大”二字很遠了。技術規則和賽車性能幾乎主宰一切，“車手”這個在賽車競技中最核心的因素反而漸行漸遠。漢密爾頓在巴林站的勝利之所以堪稱“偉大”，正是因為在這個保守化、機械化、同質化競爭的狀況中，讓我們重新感受到F1最有魅力的一面：頂級車手之間、不失理智的短兵相接！

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　　●偉大較量，只因兩位頂尖“才子”15歲起就同場競技！

　　《每日郵報》對自己同胞漢密爾頓當然不缺乏溢美之詞，不過他的隊友羅斯伯格處在他F1職業生涯的巔峰也的確不假，至少是迄今為止的最高峰——即便是本場比賽漢密爾頓獲勝后，羅斯伯格如今依然以11分領跑車手積分榜。

　　不過，還是先來看一下，羅斯伯格在排位賽中的完美一圈吧！單圈成績：1分33秒185。

【視頻：羅斯伯格2014巴林大獎賽  桿位沖刺圈】

　　●好戲開端，“龍虎斗”從發車開始上演

　　F1這東西，千萬張圖，不如一段視頻來的清晰、直觀、明了。走起！

【視頻：漢密爾頓起步后超越羅斯伯格】

【視頻：第18圈漢密爾頓險些與羅斯伯格相撞】

【視頻：第19圈漢密爾頓終反超羅斯伯格】

　　●高潮迭起，意外讓傳奇得以誕生！

【視頻：看古鐵雷斯如何“滾打驢”  PS.視頻前幾秒有卡頓】

【視頻：最高潮！羅斯伯格倒數第4圈猛攻漢密爾頓】

　　若論漢密爾頓本站比賽創造歷史的原因，我認為最重要是兩點：一、世界冠軍的過硬心理和霸氣。從來沒有拿過世界冠軍的羅斯伯格，本場比賽從發車開始，在自信和霸氣上就明顯要落下風。而漢密爾頓即便在逆境下面對兇悍逼搶也陣腳不亂分毫，盡顯霸道的世界冠軍氣質。

　　二、漢密爾頓的駕駛天賦，尤其是對防守和進攻線路的選擇。在多次對決中，漢密爾頓都在第一個彎角“放過”羅斯伯格，而去追尋在第二個彎當中最快的出彎線路，在下一個彎實現反超。顯然漢密爾頓對比賽的解讀能力和對線路的運用要比羅斯伯格更有智慧。

　　前兩站比賽已經證明了他是如今雨戰實力最出色的車手，而這場比賽則是漢密爾頓在干地環境下發揮最極致的表演。

　　兩臺梅賽德斯賽車全力以赴的對決，帶來的就是毫無隱藏的實力展現：在安全車離開到比賽結束的短短10圈當中，拋開第3名的佩雷茲多達24秒！平均每圈超過2秒的優勢。

　　與之前中高速彎較多的馬來西亞雪邦賽道不同，紅牛在這里徹底無法與之招架。而從輪胎使用上來看，他們是使用黃色“軟胎”時耐久性表現最出色的賽車。梅賽德斯W05賽車，離壟斷之路并不遠了。

　　如果車隊不會過多阻止和干涉兩人在賽道上的競爭的話，那漢密爾頓VS羅斯伯格的“龍虎斗”，將成為今年F1的主旋律。而F1上一次出現如此激烈的光景，要追溯到1989年，而兩位“龍虎將”的名字分別是：塞納和普羅斯特。