【太平洋汽車網 賽事頻道】FIA官方宣布，所有10支F1車隊均完成了新版《協和協議》的簽訂，該版《協和協議》為F1歷史上的第7版，將于2021年開始生效。第7版《協和協議》將保證目前圍場上10支車隊除了破產等不可抗力因素外，在2026年前不會退出F1。

　　《協和協議》是F1商業化的最大標志之一，它讓F1成為了一項有多個廠商和車隊參與的，每年吸引數以億計觀眾，價值數十億美元的頂級賽事。但是《協和協議》的誕生卻是為了拯救瀕臨崩潰的F1。1979年，當時F1規則制訂機構國際汽聯委員會解散，被當時的國際汽車運動聯合會（FISA）取代。由于FISA和當時的F1車隊協會（FOCA）在之后的一兩年內多次發生沖突，導致多場F1賽事被取消。這對于F1在商業層面上的打擊是巨大的，甚至當時的F1輪胎供應商固特異揚言退出F1。因此當時的FOCA的首席執行官伯尼·埃克萊斯頓召集了所有的車隊經理，FISA的主席巴雷斯特雷及其他車隊相關代表在1981年1月19日進行了長達13個小時的談判，最終達成共識。因為簽訂的地點是在法國巴黎的協和廣場，所以這份協議也被命名為《協和協議》。

　　《協和協議》的目的是提升F1運動的專業性和商業價值，讓各方都能夠因此獲益。我們已知的協議內容包括所有的車隊必須參加每場比賽、賽事組織方保證車隊參加比賽的權利、如何確保F1獲得電視觀眾的收視、保護F1規則的穩定性、車隊享有獲得這項運動的商業收入的回報等等。上述內容的具體細節和其他的內容都處于保密狀態。

　　第7版《協和協議》自2017年自由傳媒接手F1后便開始研究，此前的消息顯示，新版《協和協議》將極大地改變F1圍場內各支車隊的權益分配，最大的焦點在于法拉利在各支車隊中享有的特權地位。根據此前的《協和協議》，作為F1成立至今唯一一支每個賽季都有參賽的車隊，法拉利將會享有額外的忠誠獎金，以及對于與安全因素無關的規則修改的一票否決權。

　　這讓圍場內的其他車隊感到不滿，尤其是近年F1的霸主梅賽德斯，車隊領隊托托·沃爾夫表示，新版協和協議讓梅賽德斯成為了獎金損失方面最大的受害者，他們在連奪12個世界冠軍頭銜的驕人戰績下沒有享受到應有的待遇，而法拉利近年來表現不如人意的情況下，仍保持著在獎金分紅中的優勢地位。沃爾夫表示，梅賽德斯車隊認為自己的價值沒有在新版《協和協議》中得到體現。

　　此前新版《協和協議》目標在8月12日得到所有車隊的一致通過，但是很明顯當時部分車隊的利益無法得到滿足，在部分細節得到修改后，新版《協和協議》在今天（8月19日）成功簽訂，有趣的是，新版《協和協議》仍保有了法拉利車隊的一票否決權和忠誠獎金，這意味著包括梅賽德斯在內的其他車隊所要求的利益，以一種秘密的方式得到了滿足。（文：太平洋汽車網 趙信杰）