汽車是我們常見的出行工具，也是我們最得力的小幫手。汽車讓我們的生活更加快捷方便，所以很多朋友基本都是先買車，但是車不一定完美，對車有一點(diǎn)懷疑。比如汽車?yán)扔屑庖艚?！今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

響亮的汽車?yán)龋航鉀Q方案

找到音響高音均衡的地方。一般標(biāo)高音。把這部分調(diào)低到合適的數(shù)值，把低音低音部分調(diào)高，讓自己感覺舒服。

喇叭是汽車的音頻信號(hào)裝置。汽車在行駛過程中，駕駛員按照要求和規(guī)定發(fā)出一定的聲音信號(hào)，警告行人，引起其他汽車注意，保證出行安全。同時(shí)，它們也用于催促和傳遞信號(hào)。

汽車?yán)燃猓悍诸惡驮?p>汽車?yán)鹊穆暪β拾饫群碗娎?；按其形狀分為圓柱形、螺旋形和盆形三種。按發(fā)聲頻率分為高音和低音兩種。

氣角

氣喇叭的工作原理是借助壓縮空氣使金屬膜片振動(dòng)，所以必須在有空壓機(jī)的汽車上方使用。大部分公交車和重型卡車基本上都裝有氣喇叭，尤其是長途運(yùn)輸車輛在山區(qū)或彎道行駛時(shí)，能有效提醒行人和其他司機(jī)注意。由于氣喇叭音量大，余音好，聲音悅耳，傳播遠(yuǎn)。大多數(shù)空氣喇叭是圓柱形的，高音喇叭和低音喇叭一起工作。

克拉克森-霍恩

電喇叭的工作原理是借助電磁引力使金屬振膜振動(dòng)發(fā)聲。是汽車上廣泛使用的一種喇叭。按其結(jié)構(gòu)包括圓柱形、螺旋形、盆形三種，多數(shù)做成螺旋形或盆形。

一般來說，所用的電喇叭按其工作方式可分為機(jī)械喇叭和電子喇叭。其中，電子音箱包括接觸式和非接觸式。接觸式電喇叭通過觸點(diǎn)的閉合和斷開來調(diào)節(jié)電磁線圈中勵(lì)磁電流的通斷，使鐵芯(或電樞)以必要的頻率上下運(yùn)動(dòng)。通電的金屬振膜振動(dòng)發(fā)出聲音。無觸點(diǎn)電喇叭是借助電子電路調(diào)節(jié)電磁線圈中激勵(lì)電流的通斷，使鐵芯以必要的頻率運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)金屬振膜振動(dòng)，產(chǎn)生聲音。

電喇叭具有能源方便、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、噪音低、易保修、聲音大、音質(zhì)悅耳等優(yōu)點(diǎn)。

無觸點(diǎn)電喇叭會(huì)更耐用，因?yàn)樗朔私佑|式電喇叭因觸點(diǎn)燒蝕氧化而導(dǎo)致喇叭變聲的缺點(diǎn)。而且它的音色和音量比接觸式更容易調(diào)節(jié)，所以是汽車?yán)鹊陌l(fā)展方向。

1.螺旋電喇叭

當(dāng)振膜連續(xù)振動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)出帶有必要音調(diào)的聲波，聲音經(jīng)過音板和揚(yáng)聲器的加強(qiáng)后被傳播出去。共鳴板與振膜剛性連接，振動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生伴音，加強(qiáng)音量，改善音色，聲音悅耳。電容器并聯(lián)在觸點(diǎn)之間。可以滅弧，保護(hù)觸點(diǎn)，改善音色。

2.盆形電喇叭

它的工作原理類似于螺旋電喇叭，結(jié)構(gòu)基本相同，只是沒有揚(yáng)聲器，聲音是通過音板共振后再傳遞。另外，磁路采用螺線管電磁鐵代替E型鐵芯，體積更小，電磁吸力比E型電磁鐵更強(qiáng)。

喇叭繼電器

當(dāng)一輛車配有單個(gè)電喇叭時(shí)，大部分都是通過喇叭按鈕直接調(diào)節(jié)的。但為了獲得更好的音響效果，大多數(shù)汽車往往會(huì)安裝高低揚(yáng)聲器，甚至高、中、低電動(dòng)揚(yáng)聲器。當(dāng)兩個(gè)或一個(gè)電動(dòng)揚(yáng)聲器同時(shí)工作時(shí)，電流可達(dá)15A或20A以上。如果直接調(diào)喇叭按鈕，大電流會(huì)很快燒壞喇叭按鈕，所以使用喇叭繼電器。

按鈕調(diào)節(jié)繼電器線圈中電流的通斷，然后通過繼電器觸點(diǎn)調(diào)節(jié)喇叭。12V汽車中使用的大多數(shù)喇叭繼電器需要具有不超過6V的閉合電壓和不低于3V的釋放電壓。一般繼電器線圈一千匝，20時(shí)電阻為26；繼電器的額定電流大多在20A以上。一般來說，盆形電喇叭的額定電流為3A~4A。雖然電流不大，但是為了延長按鈕的使用壽命，很多車還是裝了喇叭繼電器。

當(dāng)按下喇叭按鈕3時(shí)，繼電器線圈2通電，接觸臂1與觸點(diǎn)5接合，接通喇叭的電源電路。當(dāng)喇叭按鈕3打開時(shí)，繼電器線圈2斷電，觸點(diǎn)5與觸點(diǎn)臂1分離，喇叭不工作。

汽車?yán)嚷暭猓盒阅苤笜?biāo)和主要參數(shù)

1.額定功率(瓦)

揚(yáng)聲器的額定功率是指揚(yáng)聲器能長時(shí)間工作的輸出功率，也稱為不失真功率。大部分基本都標(biāo)注在音箱后端的銘牌上。揚(yáng)聲器工作在額定功率時(shí)，音圈不會(huì)出現(xiàn)過熱或機(jī)械振動(dòng)過載，發(fā)出的聲音也不會(huì)出現(xiàn)失真。額定功率是一個(gè)平均功率，但實(shí)際上揚(yáng)聲器工作在可變功率狀態(tài)，隨著輸入音頻信號(hào)的強(qiáng)弱而變化。在微弱的音樂和聲音信號(hào)中，峰值脈沖信號(hào)會(huì)超過額定功率很多倍，因?yàn)槌掷m(xù)時(shí)間短，不會(huì)損壞揚(yáng)聲器，但可能會(huì)失真。因此，為了保證峰值脈沖有時(shí)仍能獲得非常好的音質(zhì)，揚(yáng)聲器需要留有足夠的功率余量。大部分音箱能跟隨的最大功率是額定功率的2-4倍。

2.頻率特性(赫茲)

頻率是衡量揚(yáng)聲器帶寬的一個(gè)指標(biāo)。高保真回放系統(tǒng)要求揚(yáng)聲器系統(tǒng)能夠回放20Hz- 2000Hz的可聽范圍。因?yàn)閱蝹€(gè)音箱不容易達(dá)到這個(gè)范圍，所以現(xiàn)在高保真音箱系統(tǒng)都是用高、中、低三種音箱來實(shí)現(xiàn)全波段播放覆蓋。另外，高保真音箱的頻率特性要最大程度的平坦化，否則會(huì)引入放音的頻率失真。高保真放音系統(tǒng)要求在放音速率范圍內(nèi)，揚(yáng)聲器的頻率特性不均勻度小于10dB。

3.額定阻抗()

阻抗是指汽車音箱輸入信號(hào)的電壓和電流的比值，單位為歐姆()。一般來說，阻抗就是汽車音箱對電流的電阻。阻抗不等于電阻，而是包括電阻和電抗，即電阻、電感和容抗，是矢量上三者之和。

在電壓相近的情況下，阻抗越高，電流越小，阻抗越低，電流越大。在功放和輸出功率差不多的情況下，低阻抗的車載音箱可以獲得更大的輸出功率，但阻抗太低會(huì)造成欠阻尼和低音惡化。一般汽車音箱阻抗越低越難推。阻抗不是恒定值，而是隨著正在播放的音樂的頻率不斷變化和波動(dòng)。在某一頻率下，它可能高達(dá)十幾歐姆或二十歐姆，或者在某一頻率下，它可能低至一歐姆或更低。它們大多以共振頻率下共振峰之間的最低阻抗值作為標(biāo)稱值?，F(xiàn)在大部分汽車音箱的阻抗都是2-8歐姆。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，揚(yáng)聲器阻抗的最佳值為4、8、16(國際標(biāo)準(zhǔn)推薦值為8)。

4.諧波失真(TMD%)

揚(yáng)聲器失真有很多種，包括諧波失真(多由揚(yáng)聲器磁場不均勻和振動(dòng)系統(tǒng)的失真引起，往往在低頻)、互調(diào)失真(兩個(gè)不同頻率的信號(hào)同時(shí)加到揚(yáng)聲器上時(shí)相互調(diào)制造成的音質(zhì)變差)和瞬態(tài)失真(振動(dòng)系統(tǒng)的慣性跟不上信號(hào)變化，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真)。諧波失真是指在回放過程中添加了原始信號(hào)中沒有的諧波分量。揚(yáng)聲器的諧波失真來源于磁體磁場不均勻、振膜特性、音圈位移等非線性失真。目前比較好的音箱諧波失真指數(shù)不超過5%。

5.輸出

大多數(shù)主機(jī)基本上都有一組RCA輸出，可以輸出低壓信號(hào)，這樣就可以直接從主機(jī)傳輸?shù)酵獠抗Ψ?。一般主機(jī)有1-3對RCA輸出，當(dāng)然越多越好，所以分頻會(huì)更細(xì)。輸出靈敏度，我認(rèn)為是RCA的輸出電壓：大部分在0.2V-4V到4V之間。選擇高電壓輸出的主機(jī)，比如6V，會(huì)大大解決音響系統(tǒng)輸出功率提升的問題。

6.方向性

對于不同方向的輻射，揚(yáng)聲器的聲壓頻率特性是不同的，稱為揚(yáng)聲器的指向性。和音箱的光圈有關(guān)?？讖酱髸r(shí)指向性尖銳，孔徑小時(shí)指向性寬。方向性也與頻率有關(guān)。一般來說，250Hz以下的低頻信號(hào)沒有明確的指向性。對1.5kHz以下的高頻信號(hào)有明顯的指向性。

7.主要物理參數(shù)

揚(yáng)聲器的主要參數(shù)是指通過專用揚(yáng)聲器測試系統(tǒng)測試的揚(yáng)聲器各項(xiàng)性能的具體主要參數(shù)。常用的

主要參數(shù)包括：Z，F(xiàn)O， 0，SPL，QTS，QMS，QES，VAS，MMS，CMS，SD，BL，XMAX，Gap Gauss。以下是這些主要參數(shù)的物理意義。

z:指揚(yáng)聲器的電阻值，包括：額定阻抗和DC阻抗。(單位：歐姆/歐姆)，一般指額定阻抗。揚(yáng)聲器的額定阻抗Z是阻抗曲線第一個(gè)最大值后的最小阻抗模，是計(jì)算揚(yáng)聲器電功率的依據(jù)。DC阻抗DCR:指當(dāng)音圈線圈靜止時(shí)，通過施加DC信號(hào)測得的阻抗值。我們一般稱之為

Fo(最低諧振頻率)是指揚(yáng)聲器阻抗曲線第一個(gè)最大值對應(yīng)的頻率。單位：赫茲(Hz)。揚(yáng)聲器阻抗曲線是指在正常工作條件下，用恒流法或恒壓法測得的揚(yáng)聲器阻抗模隨頻率變化的曲線。

0(揚(yáng)聲器效率):指揚(yáng)聲器輸出聲功率與輸入電功率之比。

SPL(聲壓級(jí)):指喇叭以額定阻抗1W通電時(shí)，喇叭在參考軸上距喇叭1m處產(chǎn)生的聲壓。單位：分貝(dB)。

Qts:揚(yáng)聲器的總品質(zhì)因數(shù)。

Qms:揚(yáng)聲器的機(jī)械品質(zhì)因數(shù)。

QE:揚(yáng)聲器的電品質(zhì)因數(shù)。

Vas(揚(yáng)聲器有效容積):指封閉在剛性容器中的空氣的聲順與揚(yáng)聲器單元的聲順相等時(shí)的容積。單位：L(升)。

Mms(振動(dòng)質(zhì)量):是指揚(yáng)聲器在運(yùn)動(dòng)過程中參與振動(dòng)的各部分質(zhì)量的總和，包括鼓紙部分、音圈、彈性波和參與振動(dòng)的空氣質(zhì)量。單位：克。

Cms(力柔度):指揚(yáng)聲器振動(dòng)系統(tǒng)支撐部件的柔度。該值越大，揚(yáng)聲器的整個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)越柔和。單位：毫米/牛頓(mm/N)。

Sd(振動(dòng)面積):指揚(yáng)聲器振動(dòng)過程中鼓紙/振膜的有效振動(dòng)面積。單位：平方米(m2)。

BL(磁力):氣隙磁感應(yīng)強(qiáng)度與有效音圈長度的乘積。單位：(T*M)。

Xmax:音圈在振動(dòng)過程中的線性行程。單位：毫米(mm)。

間隙高斯：間隙磁感應(yīng)強(qiáng)度。單位：特斯拉。

看了汽車小編的簡介，朋友們對汽車?yán)燃怿Q的問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為，這些內(nèi)容知識(shí)的朋友需要知道一些東西，以防我們在未來使用它！最后，希望小編汽車的簡單介紹能為各位朋友排憂解難。