檢測凸輪軸傳感器，可從電源電壓、導線電阻、線圈電阻、信號電壓以及同步信號電路等多方面入手。檢測時，要先關閉點火開關，斷開傳感器導線連接器插頭，用萬用表正負表筆分別連接傳感器特定端子，打開點火開關，檢測電源電壓；再用萬用表分別檢測傳感器與 ECU 特定端子間的導線電阻；還要在斷開點火開關、拔下傳感器插頭后，檢查各端口線圈電阻；并在發動機啟動和快速轉動時，測量信號電壓；最后拆開內部連接器，在特定狀態下檢測同步信號電路。

進行電源電壓檢測時，需用萬用表正負表筆分別連接傳感器的1端子和3端子，打開點火開關后，電壓讀數應為4.5V或更高。若讀數為零，這可能意味著導線或發動機控制單元出現故障，此時就需要進一步仔細檢查導線情況 。

導線電阻檢測環節，用萬用表分別測量傳感器1端子與ECU的62端子、傳感器2端子與ECU的76端子、傳感器3端子與ECU的67端子之間的電阻。正常情況下，測量值應低于1.5歐姆，要是電阻過高或無法測量，那就表明導線連接存在不良狀況或已斷路，必須及時維修或更換導線。

線圈電阻檢測也不容忽視。斷開點火開關，拔下傳感器插頭后，用萬能表電阻擋檢查各端口電阻值。這里要留意傳感器處于冷態或熱態，不同狀態下標準值有所不同。比如，NE - G和G1 - G端口，冷態時電阻范圍應在155 - 250歐姆和125 - 200歐姆之間，熱態下為190 - 200歐姆和160 - 235歐姆。若電阻值不符合標準值，就需更換傳感器組件。

信號電壓檢測方面，將萬能表置于電壓擋，放在傳感器1號端子和3號端子上。發動機啟動時，電壓應在0.2V - 1.2V范圍內；發動機快速轉動時，電壓應在1.8V - 2.5V范圍內。不同類型傳感器端口對應的電壓值可能不同，所以需參考相關資料。

至于同步信號電路檢測，拆開傳感器內部連接器，點火開關切換到“開”狀態，傳感器端子A和端子C之間電壓應為8V，發動機轉動時，端子B和端子C之間電壓應在5V和0V之間交替變化。同樣，不同類型傳感器端口對應的電壓值可能不同，也需參考相關資料。

總之，檢測凸輪軸傳感器需要嚴謹細致，從多個方面入手，依據標準進行測量判斷，每一個環節都可能影響對傳感器是否正常工作的判定，這樣才能準確發現問題，確保車輛發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）