柴油發(fā)動機“飛車”故障，是因噴油泵調(diào)速器作用失靈，或有額外燃油、過多機油進入汽缸，使燃燒動力遠超運轉(zhuǎn)阻力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速急劇失控。具體而言，可能是調(diào)速器內(nèi)部零件磨損、卡滯，無法正常調(diào)節(jié)；也可能是油泵柱塞偶件卡滯在供油位置，造成供油量過大；還可能是機油加注過多進入燃燒室參與燃燒等。這些因素都可能引發(fā)柴油發(fā)動機“飛車”故障。

從調(diào)速器方面來看，若調(diào)速器內(nèi)機油過多，會影響其正常的調(diào)節(jié)功能，使得調(diào)速器無法精準對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)控。飛塊支架或飛塊磨損嚴重時，同樣會破壞調(diào)速器的工作機制，導(dǎo)致其難以根據(jù)發(fā)動機的工況做出相應(yīng)調(diào)節(jié)動作，從而引發(fā)轉(zhuǎn)速失控。

燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也是導(dǎo)致“飛車”的重要原因。比如油泵柱塞偶件卡在供油位置，會持續(xù)不斷地向發(fā)動機提供燃油，使燃油過量進入燃燒室，造成燃燒異常劇烈，轉(zhuǎn)速飆升。而齒條和扇形齒輪若被異物卡住，會導(dǎo)致燃油供給量失去控制，讓發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時得不到合理的燃油供應(yīng)調(diào)節(jié)。

額外燃油進入燃燒室也是關(guān)鍵因素之一。當機油加注過多時，多余的機油會進入燃燒室參與燃燒，額外增加燃燒的能量，推動發(fā)動機轉(zhuǎn)速不受控制地上升。增壓器油封損壞，會使機油進入進氣道，進而隨著空氣一同進入燃燒室，造成額外的燃油供應(yīng)，打破發(fā)動機正常的燃燒和轉(zhuǎn)速平衡。

此外，噴油嘴故障，如滴油嚴重，會使燃油在燃燒室內(nèi)不能正常噴射和燃燒，造成燃燒不穩(wěn)定，促使轉(zhuǎn)速異常升高。空氣濾清器油面異常，會導(dǎo)致進入發(fā)動機的空氣狀態(tài)改變，影響正常的燃燒過程，也可能誘發(fā)“飛車”故障。

總之，柴油發(fā)動機“飛車”故障是由多種因素共同作用導(dǎo)致的，涉及調(diào)速器、燃油供給系統(tǒng)、額外燃油進入等多個方面。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預(yù)防和應(yīng)對這一危險故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）