行李架縱軌并非就等于行李架，它只是行李架的一部分。行李架縱軌有分離式、一體化、T型槽等多種規(guī)格，其作用是連接汽車與后續(xù)加裝的部分，本身不能直接裝載貨物。像博越的車頂行李架縱軌為一體化設計，貼合車頂，美觀且能降低重心與風噪，但仍需配合專用橫梁才能放置物品。所以說，行李架縱軌和完整可使用的行李架概念不同 。

市面上多種規(guī)格的縱軌，無論是分離式縱軌、T型槽縱軌，還是博越采用的一體化縱軌，都無法獨立完成貨物的裝載任務。這是因為它們的結(jié)構(gòu)設計和功能定位，決定了必須要有額外的橫梁來輔助，才能將貨物穩(wěn)固地固定在車頂上。

以博越為例，其行李架縱軌由鋁合金與塑料材質(zhì)組成，這種材質(zhì)組合既保證了與頂蓋牢固配合，又具備一定的耐用性，最大承載量可達50kg物品。不過，這并不意味著可以隨意堆放貨物，根據(jù)GB1589標準，乘用車裝載貨物后總高度不能超過4000mm，這是為了保障行車安全和符合相關法規(guī)要求。

市場上行李架橫梁種類繁多，這對于車主來說既是好事也是挑戰(zhàn)。好事在于有更多選擇，挑戰(zhàn)則是需要挑選與車型匹配的專用橫梁，只有這樣才能確保在使用過程中的安全與穩(wěn)定。若選擇不當，可能會在行車過程中出現(xiàn)松動、晃動等問題，危及行車安全。

總之，行李架縱軌和完整的行李架有著本質(zhì)區(qū)別。行李架縱軌只是搭建行李架系統(tǒng)的基礎部分，要想實現(xiàn)真正的行李裝載功能，還需正確選擇并安裝與之適配的橫梁等部件。在追求車輛裝載便利性的同時，車主們也要時刻牢記相關法規(guī)要求，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）