汽車缸墊呲了主要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力過(guò)大或溫度過(guò)高所致。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、頻繁猛踩油門急加速等，會(huì)使缸內(nèi)壓力劇增沖擊缸墊；而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，像冷卻液不足、散熱不良等情況，會(huì)讓缸蓋變形，致使缸墊受不均壓力。此外，缸墊本身質(zhì)量差、缸體和缸蓋平面度不佳等，也會(huì)讓缸墊難以有效密封，最終出現(xiàn)缸墊呲了的狀況 。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，比如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、頻繁在擁堵路段走走停停且大腳油門，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，缸內(nèi)的壓力和溫度持續(xù)飆升。巨大的壓力不斷沖擊著缸墊，久而久之，缸墊很容易承受不住而出現(xiàn)問(wèn)題。

頻繁猛踩油門急加速的駕駛習(xí)慣也極為不利。這種操作會(huì)讓缸內(nèi)瞬間產(chǎn)生過(guò)高的壓力，缸墊在這種突發(fā)的強(qiáng)大壓力沖擊下，其密封性能會(huì)逐漸下降，進(jìn)而導(dǎo)致缸墊呲了。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也是一個(gè)關(guān)鍵因素。冷卻液不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法得到充分有效的冷卻，溫度會(huì)快速上升。散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如散熱器堵塞、冷卻風(fēng)扇不工作等，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)。過(guò)高的溫度會(huì)使缸蓋發(fā)生變形，原本平整貼合的缸蓋與缸體之間出現(xiàn)偏差，缸墊受到的壓力不均勻，局部壓力過(guò)大，很容易就被損壞。

缸墊自身質(zhì)量不過(guò)關(guān)也不容忽視。質(zhì)量差的缸墊，在材質(zhì)和工藝上存在缺陷，可能包口容易燒壞，石棉板與護(hù)圈包裹不均勻，難以承受發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的壓力和溫度，自然容易出現(xiàn)呲缸墊的問(wèn)題。另外，缸體和缸蓋平面度不符合要求，加工精度不夠或者長(zhǎng)期使用后磨損，使得平面度變差，缸墊就無(wú)法緊密貼合，密封效果大打折扣，最終導(dǎo)致缸墊呲了 。

總之，汽車缸墊呲了是多種因素共同作用的結(jié)果。日常駕駛中，我們要養(yǎng)成良好習(xí)慣，注重發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)，選擇質(zhì)量可靠的配件，才能減少此類問(wèn)題的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）