測量摩托車發電線圈好壞有多種實用方法。可利用萬用表測量電壓、電阻值，查看是否符合標準；也能通過打火測試，觀察高壓線頭有無火花來判斷；還可借助干電池測試，聽電聲響判斷點火線圈性能。這些方法各有特點，萬用表測量精準但需專業工具，打火測試簡單直觀，干電池測試便于初步判斷。綜合運用多種方法，能更準確地檢測發電線圈的狀況 ，及時發現問題并處理。

使用萬用表測量時，需將其調至交流電壓檔位，對充電線圈的電壓進行測量。若線圈存在損壞，摩托車往往無法啟動。除了測電壓，還能將萬用表調至適當的電阻檔位，分別接觸點火線圈和觸發線圈的兩端。通常情況下，點火線圈電阻值在300歐姆左右，觸發線圈電阻值在170歐姆左右。接近標準值且導通，可初步判斷線圈正常；若偏差過大或不導通，就可能有問題，需進一步檢查斷路、短路等故障，必要時進行修理或更換 。

要是手頭沒有萬用表，打火測試便是簡單有效的辦法。具體操作是，拔下摩托車發動機的高壓線頭，并將高壓線頭靠近機頭約2至3毫米，嘗試打火。此時仔細觀察高壓線頭是否產生火花，若有火花，那么線圈大概率是好的。

干電池測試也有其獨特之處。準備1節干電池和導線，將點火線圈負電極與干電池負極相連，另一根導線加接在點火線圈低壓繞組正電極上，與干電池正電極端作間斷性碰觸。若能聽到清晰電聲響，則說明點火線圈性能良好，不過這只能作為初步判斷。

總之，測量摩托車發電線圈好壞的方法各有優劣。在實際操作中，要根據具體情況，靈活且綜合地運用這些方法，以便更精準地判斷發電線圈的狀態，保障摩托車的正常運行，讓騎行之旅更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）