老款馬三4AT變速箱可能會有頓挫感。由于4AT技術(shù)相對古老，在換擋執(zhí)行元件反應(yīng)速度和優(yōu)化程度上不及當下流行的更高擋位AT。并且，換擋電磁閥故障、變速箱內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集堵塞閥體、變速箱油液問題等，都可能導(dǎo)致頓挫。此外，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不匹配，也就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差時，也會出現(xiàn)頓挫，尤其是在1升2階段頓挫較明顯 。

當換擋電磁閥出現(xiàn)故障時，它無法精準地控制換擋的時機和油壓，使得變速箱在換擋過程中不能順暢地進行動力傳遞，從而產(chǎn)生頓挫感。變速箱內(nèi)部長時間使用后，臟污雜質(zhì)會逐漸聚集，堵塞閥體。這就好比人體的血管被堵塞，無法有效調(diào)節(jié)油壓，導(dǎo)致?lián)Q擋時出現(xiàn)頓挫、沖擊甚至打滑等問題。

變速箱油液的狀態(tài)也至關(guān)重要。如果油液加多或加少，都會影響到變速箱內(nèi)部零部件的正常潤滑和液壓系統(tǒng)的工作。而變質(zhì)的油液，其潤滑性能和散熱性能大幅下降，同樣會引發(fā)頓挫現(xiàn)象。發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差，也是造成頓挫的重要因素。在車輛行駛過程中，當兩者轉(zhuǎn)速不一致時，就會產(chǎn)生動力傳遞的不連貫，進而出現(xiàn)頓挫。

特別是在1升2階段，由于此時發(fā)動機和變速箱的配合需要更加精準，一旦出現(xiàn)上述問題，頓挫感就會較為明顯。不過，車主可以通過按S鍵來一定程度上控制頓挫。同時，掌握好油門控制也是關(guān)鍵，平穩(wěn)的油門操作能讓發(fā)動機和變速箱更好地協(xié)同工作，減少頓挫的發(fā)生。

總之，老款馬三4AT變速箱存在頓挫感的可能性較大，這是由其技術(shù)特點以及多種潛在故障因素共同導(dǎo)致的。但通過合理的駕駛習(xí)慣和定期的保養(yǎng)維護，能在一定程度上減輕頓挫現(xiàn)象，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）