大 G 三把鎖需依不同路況靈活使用。在普通道路行駛時，大 G 處于全時四驅(qū)狀態(tài)，無需啟動差速鎖。當(dāng)面對碎石、輕微坑洼等路面，可啟動中央差速鎖，讓前后軸轉(zhuǎn)速一致來提升通過性；遇到較大石頭等嚴重路況，啟動后橋差速鎖，使兩后輪與前軸轉(zhuǎn)速相同以保證通過；極端惡劣時，啟動前橋差速鎖，讓所有車輪動力相同。如此才能應(yīng)對復(fù)雜路況，提升駕駛體驗。

具體而言，在碎石路面、輕微坑洼以及坡度較小的路況下，若出現(xiàn)前輪或后輪打滑的情況，就該中央差速鎖登場了。它就像是一個協(xié)調(diào)者，將前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至一致 ，讓車輛的動力分配更為合理，從而有效提高車輛在這類路面的通過能力。不過要注意，中央差速鎖并不適用于交叉軸路況，面對這種特殊情況時，就需要另尋他法。

當(dāng)遇到較大石頭、坑洼嚴重的路面，且只有一個后輪有抓地力的時候，后橋差速鎖就要發(fā)揮作用了。它能使兩個后輪的轉(zhuǎn)速保持一致，并且與前軸轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)，保證車輛在面對較大障礙物或崎嶇路面時，依然具備足夠的通過性，平穩(wěn)地越過障礙。

而當(dāng)前方是極端惡劣路況，比如同一側(cè)車輪完全失去抓地力，或者只有任一車輪還有抓地力的艱難處境，前橋差速鎖就成了“救星”。它能讓所有車輪都獲得相同的動力，就如同給車輛注入一股強大的力量，使車輛在沙漠駕駛、雪地脫困等極端環(huán)境中也能有出色的表現(xiàn)。

總之，大G的三把差速鎖各司其職，分別應(yīng)對不同程度的復(fù)雜路況。駕駛員只有熟知每把差速鎖的使用時機，根據(jù)實際路況靈活操作，才能充分發(fā)揮大G的強大性能，在各種艱難險阻面前游刃有余，盡情享受駕駛帶來的樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）