判斷發動機異響，主要從聲音特征和相關表現入手。不同類型的發動機異響，聲音特點各有不同，比如活塞敲缸響是喑啞有節奏的“達達”聲，活塞銷響為清脆尖銳連貫的“托托”聲，曲軸主軸承響是沉重的“鏜鏜”聲等。同時，異響出現的部位、隨發動機轉速和負荷的變化，以及是否受溫度影響等表現，都能輔助判斷。仔細甄別這些方面，就能初步判斷發動機異響情況 。

從聲音出現的部位來看，活塞敲缸響和活塞銷響多在發動機中上部位出現；曲軸主軸承響和連桿軸承響則是在曲軸箱部位能聽到；而氣門異響，是在發動機運轉時頂部有明顯聲響。

發動機轉速和負荷對異響也有影響。曲軸主軸承響會隨轉速升高和負荷增大而增強；連桿軸承響在中速時清晰；活塞銷響在怠速或中下轉速明顯，加大油門響聲加強且節奏加快。

溫度也是一個重要判斷因素。活塞敲缸響在冷車、怠速時更清晰，發動機溫度正常后減弱甚至消失；而連桿軸承響不隨溫度變化。

此外，一些發動機異響還會伴隨其他相關表現。當廢氣氣流間歇明顯，排氣管抖動厲害，能清晰聽到發動機聲音時，很可能存在異常；潤滑不良，活塞與氣缸壁過度磨損、間隙過大，運行就會產生撞擊聲；混合氣過濃，不僅有異響，還會出現發動機啟動難、加速難、運轉不均、冒黑煙、動力下降、油耗升高等情況。

發動機異響是發動機故障的外在表現，準確判斷異響對于及時發現和解決問題至關重要。通過關注聲音特征、出現部位、轉速負荷及溫度的影響，還有相關表現等多個方面，我們就能更精準地判斷發動機異響，為愛車的健康狀況提供有力保障，避免故障進一步擴大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）