發動機不高溫時水箱反水，原因多樣。諸如沖缸墊、濕式缸套或缸套、缸蓋有砂眼或裂紋，會使氣體進入水道；水箱上水室或回水管堵塞，影響冷卻液正常循環；水箱蓋密封不良，造成內部壓力異常；節溫器失效、水泵損壞，也會導致冷卻系統工作紊亂。這些情況都可能引發水箱反水現象，需仔細排查，針對性修復，保障汽車冷卻系統正常運作。

沖缸墊、濕式缸套或缸套、缸蓋存在砂眼或裂紋時，發動機工作中，氣缸內的氣體就會趁虛而入，進入發動機水道。比如大腳踩油門時，缸內壓力增大，有缺陷處的氣體更容易進入水道，引起水箱反水 。此時，用斷缸法能較快判斷故障缸，進而進行維修或更換部件。

水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水管一旦堵塞，冷卻液的正常循環就成了難題。冷卻液無法順暢流通，在局部積聚形成壓力變化，可能導致水箱反水。遇到這種情況，及時疏通回水管，就能讓冷卻液循環恢復正常。

水箱蓋密封不好，會破壞冷卻系統內部的壓力平衡。正常情況下，水箱內壓力應穩定，若密封不良，外界空氣進入或內部壓力泄漏，都可能致使冷卻液從水箱溢出，看起來就是水箱反水。這種情況，更換水箱蓋或者副水壺，水箱有問題則更換水箱總成即可。

節溫器失效、水泵損壞時，冷卻系統會“亂了陣腳”。節溫器無法準確控制冷卻液的流向和流量，水泵不能有效推動冷卻液循環，這都會導致冷卻液在系統內的狀態異常，引發水箱反水。此時，要先讓車輛自然冷卻，添加蒸餾水，檢查散熱風扇，有故障就前往維修店修復。

總之，發動機不高溫時水箱反水是個需要細致排查的問題。面對這一狀況，車主不可掉以輕心，要依據具體表現，找到問題根源，及時修復，如此才能確保汽車冷卻系統穩定運行，保障車輛正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）