化油器會回油，主要是因為發動機運轉狀態改變時，進氣歧管真空度與噴油嘴壓力的變化打破了燃油的正常流動平衡。發動機工作時，燃油從油箱經油泵進入浮子室，浮子控制進油閥維持液位穩定。但當發動機轉速降低或節氣門關閉，進氣歧管真空度下降，噴油嘴壓力相對升高，原本穩定的燃油流動狀態被打破，就出現了燃油回流的現象。

具體而言，浮子及浮子針閥的狀態對化油器回油有著重要影響。倘若浮子出現損壞，無法精準控制進油閥的開合，那么進油量就可能失去控制。過多的燃油進入浮子室，超出其正常容納范圍，就容易導致回油情況的發生。浮子針閥若密封不嚴，同樣會使得燃油在不該流入的時候繼續流入，破壞燃油系統的壓力平衡，進而引發回油。

化油器內部的清潔程度也不容忽視。長期使用后，化油器內部可能會積累大量的雜質、污垢。這些雜質會堵塞油道，影響燃油的正常流動。當油道不暢時，燃油的壓力分布會發生改變，原本順暢的燃油流動路徑受阻，燃油就可能會出現回流，試圖尋找其他通路。

另外，油針和主量孔的設置也與回油相關。如果油針調整不當，或者主量孔磨損、堵塞，都會影響燃油的噴出量和壓力。一旦噴油的壓力和流量失去精準控制，就會打破燃油系統內部的壓力平衡，使得燃油不能按照正常的方向和速度流動，從而引發回油現象。進油和回油管路的狀況同樣關鍵，管路損壞或者堵塞，都會影響燃油的順利傳輸，導致壓力異常，最終引發回油。

總之，化油器回油是多種因素共同作用的結果。無論是浮子、針閥的問題，還是化油器內部清潔、關鍵部件設置以及管路狀況等，都可能影響燃油的正常流動和壓力平衡，進而導致回油現象的出現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）