點火線圈主要有開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈這兩種類型。開磁路點火線圈基于電磁互感原理，由鐵芯、初/次級線圈、殼體和附加電阻構成，有兩接線柱式與三接線柱式。閉磁路點火線圈則把初/次級繞組集成在特定鐵芯中，磁通泄漏少、磁阻低，絕緣填充和外殼材質獨特，能直接安裝在配電器蓋上。不同類型各有特性，以適配車輛不同需求。

開磁路點火線圈，是利用電磁互感原理制成的傳統型點火線圈。它的結構中，硅鋼片疊成的鐵芯是基礎，初級線圈和次級線圈有序繞在鐵芯上。這種類型的點火線圈，根據接線柱數量分為兩接線柱式和三接線柱式。兩接線柱式相對簡潔，而三接線柱式則多了一個附加電阻接線柱，可更好地調節電流。開磁路點火線圈在早期汽車中廣泛應用，其工作原理簡單直接，能滿足當時汽車發動機的點火需求。

閉磁路點火線圈則是技術發展的產物。它將初級繞組和次級繞組都繞在口字形或日字形的鐵芯上，磁通通過鐵芯構成閉合磁路。這種結構的優勢明顯，磁通泄漏少，磁路磁阻小，能量損失也隨之減小，能量變換率大大提高。而且它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑料注塑成型，絕緣性和密封性都優于開磁路點火線圈。其體積小巧，可直接安裝在配電器蓋上，結構緊湊，還省去了點火線圈與配電器之間的高壓導線，能有效減小次級電容，更適合現代電子點火系統。

綜上所述，開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈各有千秋。開磁路點火線圈有著深厚的歷史底蘊，為早期汽車點火發揮重要作用；閉磁路點火線圈憑借先進的技術，在現代汽車電子點火系統中占據重要地位。不同的設計與特性，讓它們能滿足汽車在不同發展階段的點火需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）