豐田 4700 最后一批生產年份并無完全統一的說法，有 2010 年、2011 年、2012 年、2016 年等不同觀點。不同說法背后有各自邏輯，比如有資料明確指出 12 年是最后一批中規頂配酷路澤 4700；因 2012 年蘭德酷路澤動力系統升級，4.6L 取代 4.7L，有人推測 2011 年可能是最后一批；還有觀點認為 2016 年是最后一批。可見，豐田 4700 最后一批生產年份因信息來源不同而有差異 。

其中認為2010年是最后一批生產年份的觀點，雖然缺乏廣泛的資料支撐，但也反映出汽車生產計劃的不確定性。也許在當時，豐田內部有過階段性的生產調整，使得部分人認為這一年是最后一批的生產時間。

2012年作為最后一批生產年份的說法較為常見，資料明確指出這一年有中規頂配酷路澤4700 。從汽車更新換代的角度看，2012年蘭德酷路澤動力系統迎來升級，4.6L V8發動機取代4.7L V8發動機，這意味著4700的生產很可能在這一年落下帷幕。

認為2011年是最后一批的推測也有一定合理性。由于2012年新發動機的引入，在新產品上線前，2011年極有可能是4700生產線的最后運作時間，為換代產品做準備。

而2016年的說法則與國產化的結束相關。隨著環保政策趨嚴，蘭德酷路澤國產化在2016年底結束，這或許意味著4700在這一年也完成了最后一批生產。

豐田4700最后一批生產年份的不同觀點，是多種因素交織的結果。汽車生產受技術升級、政策變化、市場需求等因素影響，不同的判斷依據導致了年份的差異。無論最后一批是哪一年生產，豐田4700都在汽車發展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，其強大的性能和經典的設計依然被眾多車迷銘記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）