比亞迪底盤磕碰后電池能否保修不能一概而論。一般來說，若僅底盤磕碰，未導致電池出現諸如非正常衰減等符合保修政策的情況，通常不能保修電池，因為廠家多將底盤磕碰視為可能的人為損害。但要是磕碰造成電池損壞且滿足電池衰減不正常標準，比如超過行業普遍認為的 30% ，則可能享受保修。具體需結合實際情況與售后溝通。

比亞迪有著明確的電池質保政策，對于首任個人車主（非營運），三電系統可享受終身質保，整車保修期為6年或15萬公里。這一政策為廣大車主提供了堅實的保障，讓大家在使用車輛過程中多了一份安心。

然而在實際情況里，當底盤磕碰后，情況就變得復雜起來。按照三包條例規定，只有在電池出現衰減不正常的狀態下，才能夠免費更換電池。但目前無論是比亞迪官方還是國家層面，都尚未制定出一套確切的、可量化的電池衰減標準。在行業內，大家普遍認為當電池容量衰減超過30%時，可申請免費更換電池。

要是底盤磕碰僅僅是造成了底盤部件的損傷，并沒有對電池的性能產生實質性的影響，例如電池的實際續航里程、充放電效率等都維持在正常水平，那么這種情況下，電池并不在保修范圍之內。畢竟，廠家將底盤磕碰歸類為可能是由于車主在駕駛過程中不注意路況等人為因素導致的。

可如果底盤磕碰比較嚴重，直接導致了電池出現故障，經過專業檢測后發現電池的衰減程度確實超出了正常范圍，達到甚至超過了行業普遍認可的30% ，那么車主就有較大的可能性可以享受電池保修服務。在這種情況下，車主需要及時與比亞迪的售后取得聯系，售后人員會對車輛進行全面細致的檢查和評估，依據實際的檢測結果來判定是否符合保修條件。

總之，比亞迪底盤磕碰后電池能否保修取決于多種因素。車主在遇到此類情況時，不要盲目猜測，應及時前往正規的售后網點，讓專業人員進行檢測評估，以確定電池是否符合保修政策的相關標準，從而保障自身的合法權益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）