ABS泵依靠車輪轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器，經(jīng)計算機(jī)控制來工作，緊急制動時防止車輪抱死。具體而言，在車輛制動瞬間，各傳感器會快速精準(zhǔn)地收集車輪轉(zhuǎn)速信息并傳遞給計算機(jī)。一旦計算機(jī)監(jiān)測到某個車輪有抱死傾向，便立即指揮壓力調(diào)節(jié)器讓該輪制動分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。如此循環(huán)，讓車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，提升制動安全性與穩(wěn)定性 。

在這個過程中，ABS泵的工作有著更為細(xì)致的流程。當(dāng)車輛正常行駛時，各個傳感器持續(xù)不斷地監(jiān)測著車輪的轉(zhuǎn)速情況，就如同忠誠的衛(wèi)士一般，時刻關(guān)注著車輛的動態(tài)。這些傳感器所收集到的數(shù)據(jù)會實(shí)時傳輸給車輛的計算機(jī)控制系統(tǒng)，為后續(xù)的精確判斷提供基礎(chǔ)。

而在緊急制動發(fā)生的那一刻，便是ABS泵發(fā)揮關(guān)鍵作用的時候。如果計算機(jī)通過分析傳感器傳來的數(shù)據(jù)，判斷某個車輪即將抱死，此時就會發(fā)出指令給壓力調(diào)節(jié)器。壓力調(diào)節(jié)器就像是一位精準(zhǔn)的指揮官，會迅速采取行動，將該車輪制動分泵的壓力進(jìn)行調(diào)整。具體來說，當(dāng)電磁閥通入較大的電流時，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截斷，輪缸和液壓油箱接通，輪缸的制動液流入液壓油箱，制動壓力降低，車輪得以避免抱死。

與此同時，驅(qū)動電機(jī)啟動，帶動壓泵工作。這個過程就像是一場有條不紊的接力賽，壓泵會將流回液壓箱的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期做好充分準(zhǔn)備。如此一來，車輪在制動過程中就會經(jīng)歷“抱死、松開、抱死、松開”這樣不斷循環(huán)的過程。

這種循環(huán)過程對于車輛的制動有著至關(guān)重要的意義。它有效地克服了緊急制動時車輛容易出現(xiàn)的跑偏、側(cè)滑、甩尾等危險狀況，極大地提升了車輛的穩(wěn)定性和安全性。而且，通過保持車輪處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，還能夠提高制動效率，縮短制動距離，尤其是在濕滑路面上，能顯著減少車輛打滑的概率。

總的來說，ABS泵通過一系列精密的控制和協(xié)同工作，在車輛制動時起到了保駕護(hù)航的關(guān)鍵作用。它憑借著先進(jìn)的傳感器技術(shù)、精確的計算機(jī)控制以及高效的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，讓車輛在緊急制動時能夠最大程度地保障駕乘人員的安全，確保車輛始終處于可控狀態(tài)，成為了現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）