判斷火花塞質量好壞，可以通過實車檢驗和觀察火花塞顏色來進行。實車檢驗時，一方面通過跳火測試，將火花塞放在氣缸體上用高壓線試點火，無火花或火花微弱則可能有問題；另一方面通過短路測試，在發動機怠速時用螺絲刀逐缸短路火花塞，聽發動機轉速和聲音變化來判斷。觀察顏色方面，赤褐色或鐵銹色正常，其他異常顏色及燒蝕、沉積等情況都暗示火花塞存在不同問題 。

先來說說實車檢驗中的跳火測試。把火花塞從發動機上擰開后，將其放置在氣缸體上，再用高壓線進行試點火操作。這就如同一場小小的“電力考驗”，如果火花塞能夠順利跳出明亮且強烈的火花，那就說明它在點火性能上表現良好，能夠正常承擔起點燃發動機內混合氣的重任；然而，要是沒有火花出現，或者火花十分微弱，那就像一個信號，警示我們火花塞可能存在漏氣的情況，亦或是根本無法正常工作，此時就需要對其進行進一步的檢查或者直接考慮更換了。

接著講講短路測試。當發動機處于怠速運轉狀態時，這是一個絕佳的檢驗時機。我們用螺絲刀逐缸對火花塞進行短路操作，在這個過程中，要仔細聆聽發動機轉速以及噪音的變化情況。發動機就像是一個“精密的演奏家”，正常工作時有著穩定的“節奏”。當火花塞正常時，短路操作會讓發動機的轉速和噪音出現明顯的變化，這就像是演奏中出現了和諧的“變奏”，表明火花塞在發動機的工作中能夠發揮正常作用；反之，要是轉速和噪音基本沒有什么明顯的變化，這就如同演奏失去了靈動的變化，變得平淡無奇，那就意味著火花塞可能處于異常狀態，無法很好地配合發動機工作了。

再談談觀察火花塞顏色這個方法。把火花塞從發動機上拆下來后，它的外觀顏色就像是一本“說明書”，透露著許多關于自身狀況的信息。如果火花塞呈現出赤褐色或鐵銹色，那這就是一個讓人安心的信號，說明它的工作狀態良好，在發動機的燃燒過程中扮演著正常的角色。

但要是出現其他顏色或者狀況，就需要引起我們的注意了。要是火花塞燒蝕嚴重，頂部出現了傷痕、黑線、裂紋，甚至電極都有熔化的現象，這就好比一個受傷的“戰士”，表明火花塞已經“不堪重負”，嚴重損壞了，必須馬上進行更換，否則會對發動機的正常運轉產生極大的影響。

若火花塞呈現出熏黑的顏色，這可能暗示著兩個方面的問題。一方面可能是火花塞的冷熱類型選擇不對，就像給發動機“穿錯了衣服”，無法適應發動機的工作環境；另一方面則有可能是混合氣過濃，導致燃燒不充分，使得火花塞被熏黑。

當看到火花塞頂部和電極之間有沉積物時，也需要仔細辨別。如果沉積物是油性的，那就像是發動機內部的“油脂泄漏”，說明氣缸可能正在泄漏機油，這和火花塞本身的質量并無直接關系；要是沉積物是黑色的，這就如同火花塞“沾染了污漬”，意味著火花塞出現了積碳的情況，并且可能已經導致旁路問題；而灰色沉積物則是汽油添加劑在電極上留下的“痕跡”，它的出現表明發動機可能存在缺火的現象。

還有一種情況，如果火花塞呈現出油性的狀態，就像是被“油包裹”，這可能說明火花塞間隙不平衡，或者是供油過多，同時高壓線也可能存在短路或開路的問題。

總之，判斷火花塞質量好壞，實車檢驗和觀察顏色這兩種方法都有著重要的參考價值。通過跳火測試、短路測試以及對火花塞外觀顏色細致入微的觀察，我們就能像“汽車醫生”一樣，準確判斷火花塞是否處于良好的工作狀態，及時發現問題并采取相應的措施，確保發動機始終保持最佳的運行狀態，讓我們的愛車能夠穩定、順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）