柴油機廢氣大可能是由燃燒不充分、發(fā)動機機械故障、相關部件問題等多種因素導致。燃燒不充分方面，像空氣濾清器堵塞使進氣量減少，燃油質(zhì)量差影響燃燒過程，都會造成廢氣增加。發(fā)動機機械故障方面，活塞環(huán)磨損、氣門間隙過大等情況，會讓廢氣排放增多。相關部件問題上，噴油嘴故障、曲軸箱通風系統(tǒng)故障等也可能導致廢氣變大。

具體而言，空氣濾清器一旦堵塞，進入氣缸的空氣量就會顯著減少。我們可以把發(fā)動機的燃燒過程想象成一場需要氧氣參與的“盛宴”，空氣就是這場“盛宴”的“賓客”。當“賓客”數(shù)量不足時，柴油這道“主菜”就無法充分“消化”，也就是不能充分燃燒，從而產(chǎn)生大量廢氣。就好比做飯時，氧氣不足，食材就會燒不透，冒出濃煙一樣。

燃油質(zhì)量差也是一個關鍵因素。優(yōu)質(zhì)的燃油就像運動員的優(yōu)質(zhì)補給，能夠讓發(fā)動機的燃燒過程順暢進行。但如果燃油質(zhì)量不佳，其中可能含有較多雜質(zhì)或者不符合發(fā)動機的燃燒要求，這就會干擾燃燒的正常節(jié)奏，導致燃燒過程變得紊亂，無法充分燃燒，進而增加廢氣排放。

活塞環(huán)磨損會帶來嚴重后果。活塞環(huán)就如同發(fā)動機的“密封衛(wèi)士”，緊密地貼合在氣缸壁上，防止燃燒室內(nèi)的氣體泄漏。一旦活塞環(huán)磨損，“衛(wèi)士”失職，燃燒室內(nèi)的壓力損失就會增大，原本應該在燃燒室內(nèi)高效燃燒做功的氣體，就會有一部分泄漏出去，導致廢氣排放增加。這就像一個密封的容器出現(xiàn)了漏洞，里面的東西自然會跑出來。

氣門間隙過大同樣不容忽視。氣門負責發(fā)動機的進氣和排氣工作，恰當?shù)臍忾T間隙能保證發(fā)動機正常的進排氣節(jié)奏。當氣門間隙過大時，進氣過程就無法順暢進行，進入氣缸的新鮮空氣量不足；排氣過程也會受到阻礙，廢氣不能及時排出。這一進一出都出現(xiàn)問題，發(fā)動機內(nèi)就會積累大量廢氣，導致廢氣排放增多。

噴油嘴故障也會使廢氣變大。噴油嘴的作用是將燃油精準地噴射到氣缸內(nèi)，如果它出現(xiàn)故障，比如噴油量異常或者噴油嘴堵塞，燃油就無法均勻、充分地在氣缸內(nèi)與空氣混合燃燒。噴油量過多，燃油燃燒不完；噴油量過少，又無法提供足夠的能量，而且噴油不均勻還會導致燃油霧化不良，這些都會造成燃燒不充分，廢氣自然就增多了。

曲軸箱通風系統(tǒng)故障也會影響廢氣排放。曲軸箱通風系統(tǒng)就像發(fā)動機的“呼吸系統(tǒng)”，它能將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，保持曲軸箱內(nèi)壓力穩(wěn)定。一旦這個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，曲軸箱內(nèi)的壓力就會過高，過多的廢氣就會無處可去，只能通過其他途徑排出，從而導致廢氣排放增加。

綜上所述，柴油機廢氣大是多種因素共同作用的結果。空氣濾清器、燃油質(zhì)量、活塞環(huán)、氣門間隙、噴油嘴以及曲軸箱通風系統(tǒng)等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致廢氣排放量增加。所以當發(fā)現(xiàn)柴油機廢氣大時，需要全面排查這些可能的因素，找出問題根源并加以解決，這樣才能讓柴油機恢復良好的工作狀態(tài)，減少廢氣排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）